小鹏 MONA L03 今天正式上市，有了 M03 的经验，小鹏以 SUV 形态再次入 10-15 万价格带，这条很多新势力不愿碰的市场，小鹏为何如此热衷？本期《童济仁汽车情报所》我们就来聊聊小鹏 MONA L03。

以下为本期文字版：

300 款车的红海

还挤的下吗？

何小鹏自己说： A SUV 市场在售车型差不多有 300 多款，早已卷成红海。那小鹏为什么依然要下场呢？

我们先捋捋主流入门用车的变化。

朗逸、宝来、卡罗拉、轩逸代表的是代入门用车，那是资车主车市的时代；哈弗 H6、长安 CS75、传祺 GS4 代表的是二代，那是利用 SUV 红利进行的次进攻；秦 PLUS、宋 PLUS 则是三代，那是通过新能源技术，真正站上主舞台的时期。

如今呢，初代产品通过应以及价格优惠，勉强撑住市场份额；二代产品随着车企电动化，存在感越来越低；三代产品在快速迭的市场环境下，也开始式微了。今年的入门用车市场，其实已经没有真正意义上大的车型。

而这就是机会福建海绵胶厂，定义新代入门用车的机会。

前三代入门用车的核心属是"工具"，用户买的是"有台车"的满足感。

但现在，年轻人对台车的期待，已经越了工具属。他们要好看、要好开、要有科技感、还要有社交价值。而面对这种需求，传统有历史包袱，很难快速转身，新，新序列，新产品，则有机会重新定义这个市场。

问题是，小鹏凭什么？

MONA L03

三张

用句话总结 MONA   L03，就是带着些许向往感的智能空间型 SUV。

智能上，就是 L03 全系标配 VLA 2.0 纯视觉辅助驾驶系统，这是 15 万 SUV 市场上，款全系标配城区航的产品，同价位的 SUV 普遍只配速航或者需要加钱选装。而且 L03 配版搭载自研图灵芯片，其实几颗芯片，多少力都不重要，因为有了自研芯片，L03 就有了科技叙事的根基了。

空间上，L03 在 4650mm 的车长里，塞进了 2850mm 的轴距，所以你看 L03 的纯侧面，会觉得有些别扭，跟以往 4 米 6 的 RAV4 或者 CR-V 感觉不太样。

这相当于用紧凑的外尺寸，塞进了接近中型 SUV 的轴距，所以 L03 后排腿部空间比传统 C 车还大，同时前备箱能放下 20 英寸登机箱，后备箱还是大掀背，空间上，给入门用车，又上了个台阶。

后就是向往感福建海绵胶厂，这是 L03 与前几代入门用车本质的区别。

前三代产品的逻辑是"满足代步需求"，这些车，是很难激起你对个生活向往感的。而 L03 做的是"创造向往"，这种向往感有个非常简单的评判标准，就是你看看有消费能力的群体，会不会也买它。

所以，小鹏请来前法拉利设计师也好，给用户提供阶辅助驾驶的体验也好，给用户年轻时尚的圈层认同也好，保温护角专用胶这些都是营造向往感的东西，这也是新代用车，很重要的特征。

不过，MONA   L03 也存在些隐忧，点就是如何与得正火的 M03 做出 1+1＞2 的果，以现在的产品力和定位来看，MONA 序列这两台车，注定要遇到互用户的情况，甚至对于小鹏 G6，也会产生影响。

二，今年年内，上汽大众基于小鹏技术平台造的入门用新能源 SUV 也将登场，大众在主流市场拥有强的认知，多广的销售渠道，也可能会与 L03 形成竞争关系。三，就是 MONA   M03 轿车行驶质感般，这个状况在 L03 上能否得到？

写在后

其实，小鹏 MONA 系列的成功，对小鹏汽车而言也是把双刃剑。

2025 年，MONA M03 款车贡献了小鹏 45.6 的销量；今年 5 月，这个数字居然到了 55.7。小鹏除了 MONA 系列之外的全部车型，加起来，还不过 M03 台入门车。对于小鹏这样个科技端的定位而言，这并不是个健康可持续的销量结构。

L03 的出，表面上是 MONA 族的产品线扩张，实际上还是在解决小鹏汽车的规模应问题，在汽车行业，没有规模应，就法做大做强，在 15 万价位市场，轿车不够，就上 SUV；款车得好，后续车型就接着上。但 MONA 系列越做越大，小鹏价位车型的突围，就越来越难。

向上还是向下，从来都不是个可以"既要又要"的选择。当你的走量车型全在 15 万以下，当你的端车型销量占比越来越低，定位就会被市场重新定义。

所以 L03 能复制 M03 的成功吗？我们觉得大概率能。L03 包括后续尺寸略大的 L05，都在帮小鹏做件非常重要的事情，那就是重新梳理小鹏汽车的产品矩阵，因为只有 MONA 系列在 15 万左右的用车市场跑出规模应，P 系列和 G 系列产品才可以 20 万以上市场放开手脚，惧销量压力，集中火力，去应对其他竞争对手的挑战。

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