益阳PVC管道管件粘接胶 1500TOPS力来到10万SUV?

距离2024年夏天MONA M03正式亮相，转眼已经过去了两年。

这个当初被不少人唱衰的项目，如今已经成了小鹏大的销量支柱。

不过就像何小鹏说的，过去两年里，大都是“只见MONA，未闻LISA”。

直到昨天，MONA系列的款SUV——L03，终于来了。

对于小鹏来说，这大概就是今年重要的台车，也是台不能输的车。

很多月份里，光M03款车型，销量就快占了小鹏的半。也正因为如此，这台让大等了两年的L03，小鹏显然没少下功夫。

毕竟枪已经响了，二枪的压力，只会大。

发布会后的群访环节，MONA产品系列负责人杨光分享了个幕后故事。

发布会前夜，PPT上写的是“做给年轻人的台车”，但何小鹏却觉得“登味”太重，太像长辈教育晚辈。

于是后，这句话变成了“年轻人为自己造的台车”。

这个小插曲的背后，其实代表的是小鹏这四年来直在思考的件事：到底怎样，才能真正动年轻人？

那么小鹏MONA L03，它又是怎么做的呢？

接住爆款之后，L03还能怎么升？

2024年，当何小鹏在微博宣布，要做台进10万元市场的新车时，评论区里其实并不缺质疑声。

毕竟在很多人的印象里，小鹏的是智能化、科技感和先锋体验，是强调技术标签的新势力。

结果后面的剧情大都知道了，MONA M03不仅没把小鹏的往下拉，反而直接成了销量担当。

M03能火，颜值对记大功。

而到了L03，小鹏甚至把前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹都请来了，相当于给它做了次“老师傅精修”。

车漆上，MONA L03给出了六种配，M03上缺失的经典星月银终于回归了，还带来了个非常大胆的“乌梅子酱”。

在车头，灯组的形状还是能让人觉得是“眼MONA”的。

灯组内部加入了多横向LED光源，看起来不像M03那么素；引擎盖两侧还多了两条隆起的筋线，整个车头下子有了肌肉感。

来到侧面，虽然L03车长只有4.65米，但轴距干到了2.85米，营造出种“四轮四角”的舒展感。

如果预够的话，我个人建议直接脑冲ROAM套件。

当然是因为欧阳娜娜荐，是它确实好看。

亮黄刹车卡钳、20英寸轮毂，再加上宽体、小鸭尾，整台车的情绪价值下子就上来了。

当然，大轮毂、宽的轮胎，还有尾翼，多少会让续航掉那么点点。

不过我倒是觉得问题不大，毕竟，帅，是辈子的。

来到车尾，也是我觉得L03进步大的地。

M03原来那套尾呼应的灯组没了益阳PVC管道管件粘接胶，换成了全新的贯穿式尾灯，里面还藏了个辨识度很的小蓝灯。

两边还做了真实风道，再配上微微翘起的小鸭尾，以及内凹的尾灯造型，真的有点能车那味儿了。

坐进车内，质感提升也是肉眼可见。

明显的变化，就是向盘直接换成了P7同款；氛围灯也升成了亮漫反射；点亮之后感比M03强不少；头顶的顶棚也换成了天鹅绒材质，摸上去就舒服很多。

当然，10万元SUV嘛，堆料总归是有天花板的。

所以小鹏没有股脑拼配置，而是在“怎么玩”这件事上下了不少功夫。

仪表台两侧预留了带供电的螺纹接口，顶棚、中央扶手到处都是磁吸点位；后排座椅下面藏了抽屉；后备厢两侧甚至还整了洞洞板。

或许小鹏也希望你自己去DIY，把这台车玩出点属于自己的花样。

我到现在还记得，2024年拍《Lab实拍》体验M03的时候。

它后排坐垫其实挺厚，长度也够，就是1.8米的我坐进去之后，头发基本快蹭到车顶了，时间长总觉得有点憋屈。

到了L03，这个问题就解决了。

头部空间明显宽裕了不少，后排靠背也终于没那么直了，还支持手动调节角度。

另外，在动力面，小鹏也终于给MONA装上了发动机，带来了增程版车型。

不过毕竟是相对入门的车型，它配备的是1.5L自然吸气发动机，大功率70kW，并由183kW的单电机来驱动。

同时，匹配37.2度电池，CLTC综续航1330km，纯电续航315km，万能胶厂家WLTC综油耗5.16L/km，纯电续航属于够用的水平，增程器的加入也能减轻里程焦虑。

虽然有2万多的差价，但如果是我，我肯定就会毫不犹豫选L03了。

10万SUV，L03的底气在哪？

2024年，MONA M03上市时，其实赶上了个恰到好处的时间点。

当时这个价位能的纯电车型并不多，主要就是秦PLUS EV、埃安Aion S这些长相偏“老成”，还有点网约车属的对手。

在同期主年轻人的车里，上有小米SU7，下基本就只有MONA M03。

可到了今天，L03面对的市场，已经不是当年的难度了。

比亚迪拿出了年轻、运动的海狮06；同为新势力的跑C10刚刚完成焕新；埃安去年也补上了增程，带来了Aion i60……

眼望去，10万元SUV市场已经没有什么“软柿子”了。

不管你想买纯电还是混动，选择都比两年前多了不少，竞争自然也激烈了不少。

如果把目光放到销量和热度都不错的跑C10和比亚迪海狮06身上，你会发现MONA L03的预售价其实还要点。

它凭什么得贵？

我觉得，答案还是设计。

单看尺寸，L03其实并不大，但小鹏显然没走“大就是好”这条路，而是坚持了“小而美”。

Coupe SUV的车身姿态、框车门、小鸭尾，还有眼就知道不是给“老登”准备的配……

这些东西可能不会让它的数据漂亮，但就是容易让年轻人多看两眼。

当然，审美这件事本来就是萝卜青菜，各有所。

但至少站在我个00后的角度来看，这三台车里，MONA L03的颜值确实容易戳中我的心趴。

在车内，比亚迪和跑还是大熟悉的传统路线，仪表屏、中控屏，该有的实体按键也都保留着。

而小鹏就激进得多，它取消了传统仪表盘，用HUD加中控屏来完成信息显示，再配四套不同风格的内饰配，以及各种磁吸点位、拓展接口，整个座舱像“大玩具”。

这种设计，喜欢的人会很喜欢；不喜欢的人，也可能会觉得太激进。

动力部分，MONA L03的数据倒确实不怎么眼。

纯电版提供525km和625km两个CLTC续航版本。

相比之下，海狮06 EV起步就是605km，配是做到了710km；跑C10也全系标配660km长续航。

充电面，L03依旧采用400V平台和3C快充，面对比亚迪的新代刀片电池闪充，以及跑的800V平台，纸面数据确实没有太大优势。

而至于混动版车型，MONA L03和跑C10样是增程的路线。

315km的CLTC纯电续航，是三台车里长的；6.8秒破百，也是三者中快。

如果你平时多是在城市通勤，偶尔跑长途，那这套增程系统反而挺有吸引力。

后再来聊聊辅助驾驶，这也是小鹏的主场。

起步就是单图灵芯片，未来还会送蒸馏版二代VLA。

750TOPS的力，已经明显先跑C10配的通骁龙8650，以及海狮06即使顶配还要选装的天之眼B所使用的Orin X。

而配车型是直接上了双图灵芯片的Ultra SE案，力来到1500TOPS，放在10万元市场，目前也就MONA L03这根苗。

另外值得提的是，小鹏采用的是纯视觉案，比亚迪和跑则是都有提供激光雷达。

当然，力、感知和实际体验肯定是两码事。

如果你对这三款车的实际辅助驾驶表现感兴趣，不妨可以关注我们后续的《开箱》栏目。

写在后

就在昨晚发布会结束后不久，小鹏官就宣布，MONA L03的小订已经破了小鹏所有车型同期纪录。

这个成绩，其实也印证了MONA系列这两年的变化。

两年前，大还在讨论MONA会不会拉低小鹏的；两年后，MONA不仅成了小鹏能的产品线，L03登场，又刷新了自己的纪录。

当然，真正的考验还要等上市后的市场表现。但至少从目前来看，L03已经成功接住了M03积累下来的热度。

重要的是，相比同对手，小鹏MONA并没有选择把每个参数都卷到同，而是把多精力放在了设计、年轻化表达，以及智能化体验这些容易带来情绪价值的地。

某种程度上，小鹏也开始学会了讲个年轻人愿意买单的故事：买车，不只是买台代步工具，是在选择种自己喜欢的生活式。

至于什么样的车，才是真正属于年轻人的车？

至少从MONA M03到L03，小鹏已经给出了自己的答案。相关词条:管道保温     塑料管材生产线     锚索    玻璃棉毡    PVC管道管件粘结胶

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