辽源万能胶 从蓝回归，汽-大众换产品操盘手

文 | 汽车像素辽源万能胶，作者｜胡成旭，编辑｜冒诗阳

汽车像素了解到，汽 - 大众成立仅约年的商品经营部，近日换帅，原蓝汽车席官国桐出任该部门负责人。

这不是次普通人事调整。商品经营部在内部常被称作"产品部"，去年上半年新设，随后升为 L1 部门。个新部门年内完成设立、升格、换帅，背后是汽 - 大众正在把产品定义权重新抬上桌。

今年下半年开始，汽 - 大众新轮新能源车将陆续上市。它来得比上汽大众和大众晚，任务也重。

这公司不只要补新能源车，还要补门过去三十年很少真正练过的课，自己从定义款车。

找个懂旧系统的人

国桐不是空降的外人。

2006 年前后，他在汽 - 大众华南区任职，前后升任南区销售事业部市场总监、市场与衍生业务部总监，进入管理层。

之后他去了长安，2021 年出任长安新能源战略市场部总经理，2022 年起担任蓝汽车席官，参与了蓝从起步到形成新能源认知的过程。如今，他回到了出发的地。

国桐对汽 - 大众的体系、流程，以及和德交道的式，有过多年的肌肉记忆，又在自主新能源的战场上过仗。

过去年，汽 - 大众密集召回老将。2025 年后天，在汽丰田做出连续三年正增长的董修惠回归，接棒公司总经理；半个月后，执掌过红旗

销售的胜利出任销售公司总经理辽源万能胶。

国桐的回流，是同种用人逻辑的延续，找熟悉汽 - 大众体系，又带着新本事的人。

他要去的部门，是去年上半年那轮大范围组织变革的产物。把原本分散在销售口和 ID. 运营中心里的产品职能收拢、提，搭出了 L1.5 商品经营部。把新能源相关的决策，从个被燃油车压着的低层里解放出来。

我们了解到，成立后，商品经营部又升为汽 - 大众的 L1 部门，与市场、客户运营、渠道等核心部门平。

今年，这个新部门次要承接真正的产品攻坚。

按去年 3 月大众汽车集团与汽在德国的约定，汽 - 大众从 2026 年起将出约十款新车，其中九款是新能源，全部由大众科技（VCTC）参与开发，融入新的智能化技术。

如今，规划的那批新能源车，开始密集到来。先把架子搭好年，再换上主政的人，顺序本身就是信号。

补门产品定义课

五月的大型 SUV 销量榜，已经把这批车劈成了两半。

过去三十年，pvc管道管件胶汽 - 大众是大众在华几整车厂里纯粹的"接收"。上汽大众很早就建起成建制的本土研发团队，对德入的产品做本地化适配；后来的大众安徽，也就是大众，由大众控股，索用接近新势力的式另起炉灶。

只有汽 - 大众走了三条路，用严谨的制造，把大众的原装设计保真地出来，"原汁原味"成了它的差异化。台车该是什么样，几十年里几乎由狼堡定。

但这套模式正在被销量压力逼到墙角。

2025 年，汽 - 大众了 158.7 万辆车，仍是资销冠，也仍是燃油车销量。但这是它多年来的低点，同比下滑 4.3。刺眼的是新能源，在年销百万的公司里几乎缺席。

2026 年前 5 个月，虽然汽 - 大众仍在国内狭义乘用车厂商中排名三、资车企，但今年大盘燃油车集体缩水，致汽 - 大众售销量跌至 47.7 万辆，同比下滑 20.6。整体跌幅远去年，而新能源板块依旧难撑场面。

它不能再只等狼堡给答案。汽 - 大众新代的新能源车，核心技术来自大众在肥的科技公司 VCTC，CMP 平台，以及大众和小鹏联开发的 CEA 架构。

VCTC 是团队，能做本土技术决策；而汽 - 大众次被允许、也次需要自己去理解用户，完整定义台车，再向 VCTC 提需求。

这不是件容易的事情。国内新能源车市场，已经没有任何块舒适区。

按照汽 - 大众既定的产品计划，要从紧凑的 ID.AURA T6 出发，向上覆盖中型纯电、插混、增程，向下依托捷达补齐十万入门纯电，同时兼顾奥迪端纯电，完整通从 10 万到 40 万的新能源赛道，每款车都须击中用户的真实痛点，而非照搬德国标准。

为此，从去年开始，商品经营部下设了至少三支商品定义战队，要把新车开发周期从资惯常的四年压到两年，掌握产品定义权。汽 - 大众还提升了市场部和客户运营部的重要度，在多款车型上尝试直销模式，为新批产品的到来基础。

新车周期已经逼近。过去三十年里，汽 - 大众靠大众赢过。现在，它要靠定义大众过关。相关词条:不锈钢保温施工     塑料管材生产线     钢绞线厂家    玻璃棉板    泡沫板橡塑板专用胶

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