大同橡塑胶 英海军进构建混舰载航空体系

要时有人化、尽可能人化、始终体化——大同橡塑胶

英海军进构建混舰载航空体系

英国海军“游隼”人机试射弹。

据英国媒体报道，英国海军航空项目与未来事务总监史蒂夫·博尔顿准将，近日在2026年联海军活动期间透露，英国海军正以“要时有人化、尽可能人化、始终体化”为理念，动构建以人平台为主体、有人装备为关键节点的混舰载航空体系。

与以往集中力量列装单装备不同，当前英国海军选择采用低成本、渐进式式大同橡塑胶 ，对多种空域平台进行技术验证，避过度依赖数量锐减、单价飙升的多用途有人机。这转变既源于英国务预持续紧张的现实，也体现出其降低技术风险、快速生成作战能力的意图。

双轨验证同步进

为支撑转型，英国海军进“游隼”和“普罗透斯”两型旋翼人机项目，它们分别承担成熟平台实战适配和前沿技术验证任务。

“游隼”基于S-100旋翼人机改进，由泰雷兹英国公司联奥地利西贝尔公司开发，其情报监视侦察数据可与英国23型护卫舰“兰开斯特”号的作战管理系统实时融。2025年2月至12月，“游隼”人机随“兰开斯特”号护卫舰完成海外部署任务。目前，英国海军仅采购两架该型机用于概念验证，面证明成熟人平台可快速接入现役舰艇，另面也暴露出老旧舰艇在电磁兼容、网络架构等面的局限。随着“兰开斯特”号护卫舰于2025年年底退役，“游隼”人机的下搭载平台尚未确定。

相比之下，“普罗透斯”人机定位偏向未来技术探索。该验证机由莱昂纳多英国公司研发，今年1月飞。该机大载荷1吨，可执行反潜、广域监视等任务，主要优势是依托数字化孪生与成环境仿真技术，大幅减少实装试飞次数，显著缩短装备研发与认证周期。目前该项目已完成两次短距离试飞，作战机型的研发资金尚未落实。

由此看来，“游隼”人机解决的是现役舰艇快速接入人装备问题大同橡塑胶 ，“普罗透斯”人机聚焦未来自主化、数字化航空体系建设。二者共同构建起英国海军舰载航空人化的分层验证体系。

自主协同加速发展

史蒂夫·博尔顿认为，当前多数舰载人机仍属遥控驾驶航空器系统，需地面人员实时操控且度依赖数据链路，在强对抗电磁环境下生存能力堪忧。因此，英国海军未来将发展自主协同平台。

这类平台需持续人工干预，pvc管道管件胶即可完成自主飞行和协同作战任务，理想状态下，名操作员可同时操控多架人机，在减轻人员负担的同时提升舰载航空力量的作战率。围绕这目标，英国海军已启动“征服”和“万殿”两个关键验证项目。

“征服”为海军与空军联进的喷气动力固定翼自主协同平台项目，验证人机在伊丽莎白女航母滑跃甲板上自主起飞的能力，预计未来12至18个月内进行舰上演示。若案成熟，可避初期对弹射与拦阻装置的大规模改装，降低舰面基础设施投入，但自主回收和舰面协同仍是大技术难关。

“万殿”聚焦垂直/短距起降自主协同平台的体系化运用大同橡塑胶 ，目标是建立统的舰载人机通用控制体系，实现多型人平台统管控、数据共享与协同联动，并直接服务于“海上作战网络”建设。

有人机型不可或缺

尽管自主协同平台是发展向，英国海军并未放弃有人驾驶机型。史蒂夫·博尔顿表示，当前舰载人航空技术整体仍处于验证阶段，固定翼人机安全回收、大规模自主协同、全体系融等问题尚未解决。根据“海上航空转型”战略及务评估文件，英国海军计划本世纪40年代列装未来有人驾驶海上航空系统，届时混舰载机联队中仍将保留有人驾驶直升机。

英国军认为，在风险战斗运输、反潜、搜救以及复杂电磁和恶劣气象环境下，有人平台仍具备人系统难以替代的现场决策与应急处置能力。因此，“要时有人化”的理念将长期存在。

整体来看，英国海军舰载航空转型的核心并非以人平台替代有人平台，而是构建有人/人协同的体系化海上航空力量。其不在短期大规模列装，而在于通过持续技术验证，逐步完成舰载航空力量从平台主向体系主的转变。

（吕国辉吴浩）

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