这辆2015年的保时捷卡宴S插电混动版，内部做工用料如何？是不是对得起100多万的售价呢，今天我们就把它拆开和田pvc管粘接胶，起来看看！

车身机舱

毕竟是豪华，减重是须的，因此前引擎盖、后尾门，以及前翼子板蒙皮，都是铝金材质，四个车门没有用铝金是个遗憾。

前机舱盖是双液压挺杆，不过车头锁只是个单锁扣设计。

新款保时捷卡宴以及集团下的低端兄弟车都换成了双锁扣设计了。

前撞梁

单层冲压钢板和田pvc管粘接胶

拆掉前保险杠，内部只有根短小的单层冲压钢板撞梁，向内侧凹陷，钢板厚度只有2.11毫米，仅能覆盖车头59.90的范围，这哪是保时捷啊，这就是个大众，还是大众的低端车。

前撞梁仅仅是单层冲压钢板，实在对不起豪华车的名头。

不过，行人保护泡沫并没有少，正好填充撞梁凹陷的部分，上是这辆车的主动式进气格栅，里面的电机是个通病，经常容易损坏，价格还不便宜。

因为是十年前的产品，所以肯定不会有什么毫米波雷达之类的，但作为德系车，大灯清洗是标配。

右前轮位置是这辆车的中冷箱，配有相应的风槽。

左前轮位置挤满了油液管路、助力转向泵以及热交换器，如果这个位置发生碰撞，估计损失不小。

电液助力转向电机也放在了这个位置，pvc管道管件胶撞坏点，车基本就不能开了。

别看是10年前的车，Shotgun并没有缺失，从A柱延伸，与车头前端纵梁部分相连，形成个环抱结构，当年对是十分的设计。

吸能盒也是钢板的，采用吸能果好的圆形结构，带有溃缩褶皱。

后撞梁

单层冲压钢板

拆掉后保险杠，后同样有根单层冲压钢板后撞梁，钢板厚度仅为1.36毫米，能够覆盖车尾的64.06。

后吸能盒是有的，采用内藏设计，带有溃缩孔。

后撞梁凸出于后尾门，能在发生低速碰撞时，对后尾门进行保护。

总结

成本是肉眼可见的低！

本以为“保时捷”的名头，会成为汽车工业的标杆，而这辆卡宴的前后撞梁就是两片大铁片子。哪怕是10年前日产天籁，也都是铝金的撞梁，堂堂保时捷，前后撞梁整的跟飞度似的。难怪，卡宴是奠定保时捷持续额盈利的传奇车型，毕竟成本是肉眼可见的低！

那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验法负责。）相关词条:铁皮保温    塑料挤出机     钢绞线    玻璃卷毡厂家    保温护角专用胶

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