会议现场

2026年7月2日下午，电动汽车联盟“汽车电子电气架构关键技术研讨会”在上海成功召开。本次会议作为2026上海低碳智慧出行展览会同期活动，汇聚了来自整车、部件、芯片、软件等全产业链的280余位代表，围绕电子电气架构演进趋势、关键技术突破与产业协同路径进行了度交流。上海市贸易促进委员会会长、上海市展览(集团)有限公司党委书记兼董事长顾春霆、汽车工程学会秘书长、电动汽车联盟秘书长赵立金、电动汽车联盟技术委员会主任、汽车工程研究院股份有限公司原董事长李开国、广汽集团平台技术研究院院长、电子电气架构工作组主任梁伟强等出席会议。会议由电动汽车联盟秘书长刘国芳和梁伟强院长共同主持。

顾春霆 上海市贸易促进委员会会长

顾春霆会长在致辞中指出，产业的竞争核心已从传统的底盘、动力系统转向电子电气架构的迭代升，产业链正处在技术突破、模式重构、生态共建的关键窗口期，比以往任何时候都需要产学研用的度联动与协同攻坚。他表示，上海贸促会将持续搭建水平行业交流平台，助力构建资源共享、优势互补、作共赢的产业生态。

赵立金 汽车工程学会秘书长、电动汽车联盟秘书长

赵立金秘书长在致辞中指出，当前“智能化下半场”展开，汽车正由机械硬件主迈向“软件定义、数据驱动、力支撑”的新阶段，行业正加快向集中式、区域化和中央计平台架构演进。新架构规模化落地仍面临技术协同复杂、标准体系尚不完善、基础软硬件能力有待提升等挑战，需要行业加强协同、形成力。他强调，工作组要明晰架构向及需求、坚持标准引、加强协同攻关、构建开放生态，助力构建安全可控、协同、持续进化的架构体系。

刘国芳 汽车工程学会科技创新部部长、电动汽车联盟秘书长

梁伟强 广汽集团平台技术研究院院长、电子电气架构工作组主任

梁伟强院长系统介绍了电子电气架构工作组建设案。工作组定位为汽车行业电子电气架构技术“产学研用”协同创新与产业赋能平台，围绕跨域融架构、车载智能计平台、车云协同、整车与信息安全四大技术向，按“基础—出成果—建生态”三阶段进路线图编制、标准体系建设与共技术攻关，致力于造三层开源协同技术体系，支撑产业质量发展。

随后，联盟技术委员会主任李开国先生为六位主任委员颁发聘书，他们分别是：清华大学车辆与运载学院及人工智能学院教授李升波、吉利汽车研究院电子软件中心主任韩勇、中兴微汽车电子总经理张宇、德赛西威汽车电子股份有限公司执行总裁宇华、东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司总裁宁、广汽集团平台技术研究院电子电器集成部部长陈文庆。工作组的正式焕新，为后续协同攻关奠定了坚实的组织基础。

汽车电子电气架构工作组主任委员聘书颁发

在主题报告环节，李升波教授作题为《端到端自动驾驶系统的关键技术研发与产业应用》的报告，分享了团队在强化学习法、自主工具链及系统面的创新成果，并对多模态VLA模型、具身智能与AGI发展路线图作出前瞻判断，为把握自动驾驶技术下阶段发展提供了重要启示。

李升波 清华大学车辆与运载学院及人工智能学院教授

韩勇主任作题为《吉利电子架构的实践与前瞻探索》的报告，他结吉利EEA4.0架构的研发实践，分享了在架构统、中央计平台、整车操作系统及安全控制等面的探索与思考，并对未来车光网架构作出展望。

韩勇 吉利汽车研究院(宁波)有限公司电子软件中心主任

张鹏经理作题为《为智能而设计：构建面向AI时代的整车电子电气架构》的报告，系统梳理了从分布式到中央计、再到未来“去中央化”的架构演进路径，入剖析了AI定义汽车对力、通信、软件栈和安全隔离的全新要求，分享了德赛西威在AIOS、资源池化、SOA体化开发框架等面的落地实践。

张鹏 德赛西威汽车电子股份有限公司经理

张宇总经理作题为《芯架度协同筑牢车芯自主根基》的报告，阐明了芯片作为汽车智能化核心基石的战略地位，系统梳理了从芯片到OS到域控的全栈协同路径，分享了在虚拟化、安全隔离、实时通信等关键技术上的攻关成果，提出“主机厂主+ICT企业+多元生态”的开放作主张。

张宇 中兴微汽车电子总经理

陈文庆部长作题为《筑牢智能化基座，pvc管道管件胶助力汽车产业质量发展》的报告，分享了广汽在星灵架构4.0、智能诊断、OTA、SOA等核心技术域的实践成果，介绍了携手生态伙伴造国内台芯片国产化智能新能源车的突破，展现了广汽在筑牢智能化基座面的系统布局。

陈文庆 广汽集团平台技术研究院电子电器集成部部长

仁芯科技董事长党伟光作题为《速Serdes技术赋能智能汽车电子电气架构升》的报告，阐述了非对称SerDes、车载以太网、PCIe/UCle三类传输技术在边缘感知、骨干互联、板间通信各层的适配逻辑，指出SerDes正从封闭私有协议向开放标准、从立芯片向系统集成加速演进，为构建带宽、低时延、可靠的物理传输底座提供了清晰的技术路线。

党伟光 仁芯致远(杭州)半体科技有限公司董事长

北京芯升半体总经理徐俊亭作题为《车载光通信技术路径与产业化突破》的报告，入对比了车载光纤以太网与PON两条技术路线，分享了TSPON芯片在时间同步精度、传输时延等面的实测突破——相位同步精度优于20ns、MIPI传输时延抖动小于20微秒、CAN-FD端到端时延小于30微秒，同时提出了接口标准统、测试认证等产业化建议，为行业探索“光进铜退”提供了有益参考。

徐俊亭 北京芯升半体科技有限公司总经理

研讨交流环节，工作组委员围绕集中式架构对整车智能化的大收益、规模化应用的共挑战以及工作组如何汇聚行业力量凝聚共识等议题展开了入讨论，在安全与AI安全融、架构分评价、芯片与架构协同定义、共架构与差异化平衡、48V及音频以太网新技术产业化等面提出了诸多建设意见，为工作组后续发力提供了重要参考。

李开国主任在会议总结时从行业度梳理了本次研讨会的核心共识，并对工作组下步发展提出五点期望：是以动态发展的眼光看待架构演进，做好中长期规划，明确时间节点与里程碑，有序进；二是在讨论中凝聚共识、在继承中发展创新、在探索中寻求优，以价值增量为向动技术突破；三是积拥抱技术变革，关注芯片、光通信、低轨卫星通信等新技术对架构的刻影响；四是充分借鉴联盟其他工作组及汽车工程学会各技术分会的成功经验，将资源优势转化为成果优势；五是系统梳理并绘制电子电气架构标准体系图，以标准引产业协同发展。他希望新届工作组能够做出扎实成果，为汽车产业质量发展贡献力量。

李开国 电动汽车联盟技术委员会主任

本次研讨会围绕电子电气架构的技术路径、标准体系与产业生态进行了度交流，在架构演进向、芯架协同路径、速通信技术等面凝聚了广泛共识。未来，电动汽车联盟将充分发挥平台纽带作用，依托电子电气架构工作组，聚焦明晰架构向与需求、标准体系完善、共技术攻关与产业生态构建等任务，加速进白皮书编制与团体标准研制，汇聚产业链上下游力，共同夯实我国智能网联汽车电子电气架构技术底座，为产业质量发展贡献力量。

工作组成员代表影 相关词条:设备保温     塑料挤出机厂家     预应力钢绞线    玻璃丝棉    万能胶厂家

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