2026年7月，汽车出海迎来密集信号。小鹏汽车在德国慕尼黑完成MONA L03全球上市，随后在墨尔本发布澳大利亚长期战略。个月内，这新势力车企在欧洲与澳洲市场同步落子，其全球化步伐明显提速。
数据显示，小鹏汽车全球累计销量已突破120万辆。2025年海外交付量达4.5万辆，同比增长96。进入2026年，小鹏汽车海外月销量据悉已接近1万台。小鹏董事长何小鹏提出的目标是：2026年海外销量翻倍至9万辆以上，海外收入占比突破20，未来五年海外销量占总体销量的半。
据小鹏相关人员，今年上半年，小鹏海外销量增速明显，欧洲市场同比增长154，亚太市场同比增长144，全年海外销量有望实现翻倍增长。并同步表示，公司已制定详细的全球化战略规划，目标到2030年实现海外销量100万辆。
这些数字背后，是场从“车”到“建体系”的转型。
从“整车出口”到“本地扎根”
单纯依靠整车出口的出海模式，正面临越来越的贸易壁垒。小鹏选择的路径是：在海外建立生产基地和本地化服务体系。
图片来源：小鹏汽车
在生产端，小鹏目前已布局三个海外生产基地。2025年7月，印尼成为小鹏个海外本地化生产国，台当地生产的X9完成交付。同年9月，小鹏与麦格纳作的奥地利格拉茨工厂启动量产，批G6与G9下线，这是麦格纳次为车企进行整车组装。2026年6月，小鹏汽车马来西亚马六甲工厂正式投产，主右舵版G6。
这三个工厂分别对应东南亚左舵市场、东南亚右舵市场以及欧洲市场，从而形成差异化的产能布局。小鹏面表示，公司正加快进多地本地化生产布局，拉丁美洲及欧洲新生产基地也在规划中。并进步介绍：小鹏将采取“全球化车型、本地化生产、本地化研发”模式，目前已在全球设立8大研发中心和6大生产基地。
在销售与服务端，小鹏的海外销售网络已覆盖65个国和地区，拥有467门店。以澳大利亚市场为例，小鹏计划六个月内出五款新车，布局3旗舰体验中心和50个销售网点。公司还在墨尔本设立了由联邦快递管理的原厂部件仓库，PVC管道管件粘结胶可实现主要州次日达。
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这种“产品+渠道+备件”的同步落地，与小鹏此前的渠道风波形成对照——从依赖单经销商转向多模式并行，是在海外市场走向成熟的经之路。
值得注意的是，小鹏还在探索层的本地化。2025年9月，小鹏在慕尼黑启用欧洲个研发中心，这已是其全球九个研发中心。何小鹏近期表示，公司正在研究利用德国车企闲置产能较的工厂进行生产的可能。
从研发到生产再到服务，小鹏试图在欧洲建立完整的产业闭环，而不仅仅是把车运过去掉。
智驾出海：张难的
如果说生产和服务是出海的“硬件”，那智能驾驶可以说是小鹏手中的“软件”，当然也是具不确定的变量。
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2026年7月，何小鹏亲赴德国慕尼黑，完成了二代VLA(Vision-Language-Action)大模型的本地化验收测试。这套基于路况训练的系统，在欧洲城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道等场景中表现出稳定适配能力。小鹏由此成为国内以“同套模型”贯通与欧洲智驾体系的车企。
这背后的技术逻辑是：不依赖精地图和预设规则，而是通过感知场景语义作出驾驶决策。与传统案相比，这种路线去了进入新市场时地图采集和规审批的长周期。另外，该模型还能同时支撑L2辅助驾驶和L4自动驾驶。
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在落地节奏上，小鹏计划2026年底在欧洲开放速NGP，2027年起通过OTA送城区NOA。澳大利亚市场的智驾落地时间同样定在2027年。
但挑战同样明显。阶智驾在右舵市场的进，仍需跨越严苛的本地法规审批壁垒，并在陌生的交通体系中完成度的场景语义适配。
2026年6月，联国WP.29正式发布自动驾驶系统全球统技术法规(ADS GTR)，2027年欧盟新规也将实施。小鹏的VLA模型在慕尼黑的成功验收，某种程度上是对这些新规的提前“压力测试”。
结语
从印尼到奥地利，从马来西亚到澳大利亚，小鹏正试图在多个市场同时搭建“研发—生产—销售—服务—智驾”的完整链条。这不再是企业多车的故事，而是智能汽车如何在全球建立体系化竞争力的样本。
但硬币的另面同样清晰：2026年季度小鹏国内交付同比下滑33.3。海外扩张既是主动的战略突围，也折射出国内市场竞争加剧下的现实压力。当企业在多个陌生市场同时铺开，对资金、人才、管理和规能力的要求都将指数上升。对正处于出海关键期的小鹏而言，真正的挑战或许还在后面。 相关词条:离心玻璃棉 塑料挤出机 钢绞线厂家 铝皮保温 pvc管道管件胶
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