作者   |   乔钰杰保亭pvc管粘接胶水厂家

编辑   |   袁斯来

硬氪获悉，近日，上海大航跃迁科技有限公司（下称"大航跃迁"）完成 5 亿元融资。本轮融资由前海舟、厚纪资本、普华资本投，君资本、海愿资本、惠丰达、君川资本、重庆沙创科技、中重科技、元创资本、汉理资本、上海天使会等机构，以及产业猴电缆联参与投资，部分老股东持续加仓；华兴资本担任长期财务顾问。

本轮资金将主要用于加速大航跃迁核心产品，国内款塔架回收运载火箭"跃迁号"的研制与飞，百吨液氧甲烷发动机研发与测试。

大航跃迁成立于 2024 年 2 月，是国内落地"筷子夹"塔架式回收技术的二代民营火箭企业。

创始人陈曙光长期耕域，早期曾任职于运载火箭技术研究院，2016 年加入商业，曾任某头部火箭企业总经理及技术负责人。

（图源 / 企业） 

当前，商业正进入规模化验证的关键阶段。围绕卫星组网需求，降低发射成本与提升运载能力成为行业两大核心命题。

在回收案上，大航跃迁选择与 SpaceX 相同的塔架捕获模式。陈曙光向硬氪介绍，相较传统着陆腿案，塔架回收可减少约 6 吨结构重量，单次使用成本仅为着陆腿案的约 1/10。

据了解，公司塔架系统已完成静力试验与动态捕获实验，结构可靠得到验证，相关捕获工况的仿真结果符预期。

运载能力面，大航跃迁通过轻量化设计与力提升实现能优化：箭体采用铝金材料以降低结构重量，并通过多机并联提升整体力；同时取消着陆腿设计，减少 4 至 6 吨冗余重量并转化为有运力。按规划，其火箭在 200 公里近地轨道运力约为 18 吨，在 800 公里近地轨道运力仍可达 10 吨左右，可满足主流卫星组网需求。

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动力系统面，公司型火箭将采用成熟的 80 吨液氧甲烷发动机，以保障飞可靠并加快入轨进程。同时，公司正自主研发 150 吨液氧甲烷发动机，用于下代大力火箭，目前研发进度已过半。

控制系统上，大航跃迁选择自研飞控系统，成为国内少数对标 SpaceX 控制架构的民营火箭企业。飞控系统作为火箭四大核心系统之（结构、动力、飞控、地面系统），承担航制、姿态控制、发动机控制与系统时序调度，被视为火箭的"经中枢"。目前国内多数商业企业采用成熟外部案，而大航跃迁希望通过自研提升系统协同率与迭代速度。

据悉，公司飞型号"跃迁号"计划于 2027 年飞。

以下为硬氪与陈曙光的访谈节选（略经编辑）：

硬氪：您之前也在其他商业公司任职，为什么 2024 年决定创业？

陈曙光：是需求端在 2023 年前后变得加明确。随着星网、垣信等项目启动试验星发射保亭pvc管粘接胶水厂家，泡沫板橡塑板专用胶可以看到大规模卫星组网对运力、可回收火箭的需求正在快速形成，传统小型火箭已难以满足未来趋势，行业正向大型化与频发射演进。

二是供给侧条件逐步成熟。经过系统调研，我们看到国内商业供应链已初具规模——发动机可以采购，贮箱、阀门等核心结构件有业供应商，地面试验能力逐步社会化，临海发射场也在开放。这些基础设施的完善，使"快、轻、低成本"的火箭研发成为现实。

三，我们希望自主实践条已被验证可行的技术路线，也就是 Space X 目前的技术路线。

硬氪：为什么在发动机与飞控系统上选择自研？

陈曙光：从商业化角度看，成本控制是核心命题之。长期来看，须通过自研逐步降低整箭成本。但在当前阶段，要目标仍是尽快实现入轨能力，而火箭系统复杂度，其中约 60 的风险集中在发动机。因此型火箭采用成熟的国队的 80 吨发动机，可以理解为"先用成熟电池造车"，以降低飞风险。飞成功后，会继续与国队作批产。自主研发的 150 吨发动机，则面向下代大运力火箭布局。

在飞控系统面，可回收火箭的核心挑战在于发动机度变、多次点火，以及精度返回控制，这些能力度依赖飞控系统。与此同时，大量地面测试、流程验证与异常模拟以及未来的火箭智能化演进也需要飞控系统作为核心调度单元。如果依赖外部系统，将显著拉长调试与测试周期。因此我们选择自研，以提升整体率与系统掌控力。

硬氪：作为二代商业公司，你们的优势体现在哪里？

陈曙光：先是路径选择上的"后发优势"。我们不受既有技术路线约束，可以从顶层设计直接采用轻量化、可回收、运力的体化案。

其次是在资源配置上加聚焦。相较早期企业分散布局，我们倾向于沿江沿海集中部署，贴近发射场与试验资源，提率。

此外，现在的产业环境与政策环境也为成熟——国相关管理部门加有序、供应链完善、基础设施逐步开放、资本市场对商业的认知提升，以及 IPO 通道的逐步清晰，都为新代公司提供了好的发展条件。

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