广汽本田续约事，终于落地了。7 月 20 日，本田与广汽宣布，双旗下广汽本田汽车有限公司资作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将作期限延长至 2038 年。按照此前同期间，双作将在 2028 年到期。

本田在官声明中表示：" Honda 和广汽集团将充分发挥各自的技术和资源优势，全力动广汽 Honda 加速重塑核心竞争力，实现向新能源转型，持续提供满足用户需求的多样化产品。"

此前，由于广汽与本田的约期临近，但直没有双续约的消息传出，再加上本田在低迷的市场表现、黄埔工厂（广本）和武汉工厂（东本）计划关停，以及广汽从东风手中收购了东风本田发动机的股权等举动，市场中出现了多种传言和猜测。

而此次续约事，直接回应了市场此前的三大猜测。先，确定了本田不会退出市场。此前市场中直有种悲观猜测，认为本田可能会退出市场。续约 10 年是个强烈的信号，表明市场依然是本田全球布局的重要板块。另外，本田全球 CEO 三部敏宏此前也多次在公开场强调，是电动化转型的关键战场，不会退出。

其次，南北本田也不会并。如果本田近几年真有意整在华两资公司，优策略定是等到 2028 年广本约到期，届时可以重新谈判股权、架构等，自由度大得多，没有任何理由再续约 10 年，为之后并添麻烦。况且，东风本田的约是要到 2043 年到期。这意味着，至少在未来 12 年内，南北本田的双线格局大概率是不会有变化。但也不能排除，因为长安马自达和汽马自达就是在约未到期的情况下并重组的。

三，广汽本田资公司的控制权结构保持稳定，广汽和本田所占股比依旧是 50:50，没有出现外界猜测的提股比的调整。

作为本田在落地的整车资企业，广汽本田在 1998 年 7 月正式成立。除了带来产品，广汽本田还将"四位体"特约销售服务模式引入，将销售、服务、部件供应与用户反馈整于体，改变了当时国内汽车流通行业分散粗放的格局。这套模式后来被几乎所有仿，成为汽车渠道体系的标准范式。

进入的 26 年时间里，雅阁、飞度、缤智、皓影、冠道等车型先后成为各自细分市场的标杆。十代雅阁时期月销稳定突破两万辆，飞度是凭借"跑 GK5 "的民间口碑成为小型车市场的现象产品。在 2020 年，广汽本田销量达到 80.56 万辆的。截至目前庆阳泡沫板橡塑板专用胶，广汽本田累计整车销量已突破 1100 万台。

随着市场的电动化转型，广汽本田自 2021 年以来销量持续下滑。2021 年 -2025 年销量分别为 80.3 万辆、74.18 万辆、64.05 万辆、47.06 万辆和 35.19 万辆。进入 2026 年，销量进步下滑，上半年广汽本田累计销量仅 6.83 万辆，同比下滑 55.82，主力车型雅阁、皓影均同比腰斩，飞度、缤智等经典车型上半年累计销量仅 3000 辆出头。而在广汽集团的体系内，广汽本田也不再是销量担当，年内销量被埃安、传祺等自主反。

不仅仅是广汽本田，整个本田在市场的业务都面临着严重下滑。本田在的另资公司东风本田上半年销量 11.64 万辆，同比下滑 22。本田上半年销量 20.58 万辆，同比下降 34.7。在 2025 财年，本田是出现了自 1957 年上市以来的次年度净亏损，万能胶生产厂家金额达 4239 亿日元（约人民币 180 亿元）。

如果说续约解决了留不留下来、怎么留下来的问题，那么接下来问题的关键就在于"留"下来之后怎么干，即广汽本田如何实现电动化转型。本田在声明中给出的回答是，Honda 和广汽集团将充分发挥各自的技术和资源优势，全力动广汽 Honda 加速重塑核心竞争力，实现向新能源转型。

本田在 2021 年发布 e:N 纯电时，曾喊出未来 5 年将在市场出 10 款纯电动车型、2030 年市场新车型全部电动化的目标。五年时间过去，广汽本田先后入了 e:NP1 湃 1、e:NP2 猎光、P7 等纯电车型，但因为油改电、智能化掉队、定价失误等原因，产品力被同价位的自主车型碾压，销量表现惨淡。今年上半年，广汽本田新能源累计销量仅 3276 辆，较去年同期进步下滑了 46.52。

而反观广汽丰田、东风日产等资，已经逐步找到了破局路径。广汽丰田通过本土团队主研发、与本土智驾公司作，以及诚意的定价和长期积累的品质背书，铂智 3X 月销量曾经连续过万，位居紧凑型新能源 SUV 前列。东风日产和上汽通用别克也基本上都是类似的本土化法，分别造出了 N6/NX8 和至境 7 等热的电车。

对比之下，广汽本田的电动化近几年直停留在日本研发、资公司通过全球平台入的传统模式里，这套模式在燃油车时代是有的。本田全球统研发，而工厂负责生产和销售，既能保证技术的，又能摊薄研发成本。但在电动化和智能化的快速迭代中，这种模式的劣势就表现出来了，反应速度慢，产品定义与本土需求脱节。

在意识到危机后，本田实际上已经在做出改变。比如，在研发层面，本田在 4 月份宣布次将市场属纯电车型主开发权移交东风本田与广汽本田。在供应链层面，本田开始大量启用本土供应商，尤其在智能化上，与 Momenta、DeepSeek、华为等展开作。

由于此前的转型进慢，广汽本田已经与些资在电车拉开差距，与自主的差距大。这使得广汽本田追赶起来为艰难。当然，广汽本田也并不是没有机会。面，其有着本田混动技术的厚积累、1100 万用户的基盘、成熟的品控体系，以及遍布全国的经销商网络。另面，其与广汽丰田同属广汽集团，广汽丰田的成功经验也可以在广汽本田应用。

广汽本田将 2026 年定义为"蛰伏蓄力年"，有消息称，其内部实施严格的产品赛马机制，主动叫停未达竞争力标准的车型项目，集中资源聚焦核心产品攻坚。按照计划，2027 年，广汽本田将出三款全新车型，覆盖燃油、混动和新能源三大域，其中包括基于属新能源平台造的自研车型。

接下来两到三年，将是广汽本田电动化产品能否破局的个窗口期。如果有新出的电车能够出成绩，那么广汽本田就还有留在桌上的机会。

荐阅读

相关词条:铝皮保温施工     隔热条设备     钢绞线    玻璃棉卷毡    保温护角专用胶

奥力斯    保温护角专用胶批发    联系人：王经理    手机：13903175735（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。