自从小米正式入局造车内蒙古防火门胶，整个新能源汽车圈的氛围就变了。

开始小米造车，业内大多车企都是清送上祝福，表面看着格局满满。

其实大心里都有数，新造车难度大，普遍默认小米很难真正做大，所以客套式祝贺居多，没人真正放在心上。

谁也没想到，小米直接交出了亮眼答卷。款车型SU7炮走红，销量持续走，稳稳站稳市场。

紧接着YU7上市，再度刷新预订和交付纪录，创下国内新车的亮眼成绩。小米的强势崛起，破了行业原有平衡，原本佛系围观的国内车企，心态失衡。

从初的友好祝福，慢慢变成吐槽、阴阳对比内蒙古防火门胶，甚至出现大量水军刻意抹黑小米汽车，不少友商不愿是盯着小米贴身碰瓷、恶意对比。

早前不少汽车博主都调侃过句玩笑话：千万别逼小米。小米SU7、YU7原本只盯着特斯拉、保时捷等海外，压根没把国内同行当成对手。可如果持续恶意内卷、刻意针对，逼得小米调转枪口对内竞争，凭借小米的价比优势、完善生态和人化体验，很多国产车型的市场空间都会被挤压。当时很多人只当是玩笑，没人当真。

如今这句玩笑成真。小米正式出澎程N70 Max、N90 Max两款重磅增程式SUV，法转变，不再单纯对标海外，瞄准国内车企主流的7系、9系中端车型，正式入局国内端增程赛道，直面同行竞争。

让行业震动的是两款新车的定价，保温护角专用胶堪称行业掀桌价。五座版本N70 Max顶配预售价仅25.99万元，相比同国产竞品便宜至少10万元；七座旗舰N90 Max顶配预售价29.99万元，直接比同别竞品便宜15至20万元。在核心硬件基本持平的前提下，小米价格优势十分夸张。

硬件层面，小米并不逊同行。两款新车搭载的增程器、电池供应商和主流竞品保持致，甚至搭载大规格电池，续航表现优。同时支持92号普通燃油，用车成本低，增程器保养周期长达3年或3万公里，后期养护省心。

空间设计上，全车纯平地板，空间布局灵活多变，叠加小米智能生态和个化配置，综体验十分。

客观来说，目前小米唯的短板是智能驾驶，相比耕多年的头部国产车企略有差距。但综价格、硬件、续航、用车成本、空间体验等核心维度，小米新车整体价比优势十分突出。消费者在近乎同等硬件体验下，没要多花十几万甚至二十万预选择竞品。

原本小米注对外突围，带国产新能源冲击海外市场，同行本该携手共进。偏偏不少车企执意内部内卷、恶意压，终逼得小米调转赛道，用致价比直面国产竞品，这下不知道友商爽不爽？相关词条:离心玻璃棉     塑料挤出机     钢绞线厂家    铝皮保温    pvc管道管件胶

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