内蒙古海绵胶厂 他们在距江面60米处为大桥“把脉问诊”

2月12日凌晨，在距江面60米的渝厦铁武隆太子坪乌江铁路大桥桥下，国铁成都局涪陵工务段黔江铁桥路车间工长张朋乐，正带群平均年龄仅25岁的青年职工，开始了场4个小时的“桥梁体检”。这座主塔160.5米、长2313米的特大桥，是2025年6月27日才开通的渝厦铁重庆东至黔江段的“咽喉”要道，正迎来其个春运大军的考验。

“4#检查台车锁定装置已解除，台车状态良好，可以启动！”黔江铁桥路车间工长张朋乐略带沙哑的喊声在寒风中响起。他经验丰富，是这支年轻团队的带头人。大桥设计为半漂浮体系的双主塔斜拉桥，桥面列车时速可达350公里内蒙古海绵胶厂，飞驰而过只需十余秒，春运期间，列车加密运行，保障桥梁安全的责任发重大。黔江铁桥路车间也因此加强了对管内特大桥桥面、墩台、梁体、阻尼器等关键部位的全位排查，其中艰巨的任务之，便是搭乘桥梁检查台车对桥梁底部进行悬空检测。

这座特大桥总共设置7部检查台车，每台车长18.27米、宽2米，如同架设在钢梁下的悬空“栈道”，仅两端与桥底轨道相连。“次站到检查台车上，腿都发软，小车移动，距离江面60米的度让人不敢轻易挪脚”。25岁的青工梁京京回忆起次站在检查台车上体验仍心有余悸。

寒夜的江风如刀子般刮过脸颊，即使戴着寒手套，指也能感受到刺骨的凉意。漆黑的江面上，只有头灯光束点缀着江面。张朋乐率先钻进单人检查梯内蒙古海绵胶厂，抓着垂直爬梯步步挪到台车平台发电机位置，在悬空的台车上稳稳站定。

伴随着发电机带动两台电机同步发出“嗡嗡嗡”响声，检查台车缓缓移动，保温护角专用胶张朋乐带大手持检查锤，对桥梁底部、支座螺栓、泄水孔等关键部位进行“死角”排查。“停停！这里螺栓疑似松动！”张朋乐突然喊道并通知操作人员停止检查车运行，身旁的工友立刻递过橡胶锤，当场对螺栓进行敲击检查复核，形成闭环管理。在悬空检查台车上，单程300米的排查往返就需要1个多小时，作业人员夏季要抵御温蚊虫，冬季要直面寒风凛冽，这些早已成为工人们的日常。

桥梁底部检查完毕，战斗并未结束。张朋乐带大从桥台位置钻进不透风箱梁内部，在阴暗狭窄的桥梁“肚子里”用检查锤敲击检查箱梁是否有空响、漏水、裂纹等病害。检查完之后再下到墩台顶面，半蹲、俯身，检查钢支座的四角差、螺栓状态及支座位移情况内蒙古海绵胶厂，每个数据都如实记录在案。“空间太小，所以只能趴着检查，姿势再难受也得坚持，每处细节都不能放过。”张朋乐表示。

凌晨4时许，经过4个小时紧张检修，当日武隆太子坪乌江铁路大桥的“体检”全部完成。同样的工作流程次日凌晨将再次上演，直到2313米的特大桥所有设备全部覆盖检查完。

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“今年能坐着自己养护的渝厦铁线路，从黔江到西安直达列车回过年，就特别开心。想到人和万千旅客都能通过我参与守护的线路舒适返乡，再苦再累都值。”张朋乐望着列列满载旅客的铁安全驶离作业现场，脸上露出了朴实的笑容。

在这个春运，正是这些坚守寒夜的铁路人，以业的技能、铁的担当与私的奉献内蒙古海绵胶厂，为每趟返乡列车筑牢安全屏障。他们用青春的臂膀扛起千钧责任，让千万庭的团圆之路加顺畅、温暖。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 赵鑫 刘洪君）

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