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电车开了 5 年，电池到底还有几成功力？

现在，国强制标准直接给你答案！近日，电动汽车动力电池耐久新国标正式实施，电池衰减从此不再是糊涂账。

新国标规定，电池的"可用能量状态"，也就是当前电池实际能用的电量，跟新车时的比值，须在车载显示屏上精确显示，而且误差不能过 5。啥意思呢？开 5 年或 10 万公里，电池可用容量至少得剩下 82；开 8 年或 16 万公里，至少得剩下 75。达不到？厂就得负责！

这意味着，旦屏幕上的健康度跌破 82 或 75 的红线中山管件胶厂，你可以直接要求厂履行质保，再也需扯皮。关键的是，这让二手电车估值有了硬标尺，以后车时，表显的电池健康度就是硬的议价筹码，万能胶生产厂家让买都安心。

此外，新国标还引入了"虚拟里程"概念。以前只看行驶里程，你停车开空调午休、露营对外放电消耗的电量，往往不会被计入，电池衰减很容易被"美化"。现在，这些非行驶用电场景都会被折成等里程，误差严格控制在不过 3，杜数据失真。

在新国标的倒逼下，车企将不得不加大电池寿命评估和长寿命电池技术的研发投入；而对咱们车主来说，直接的好处就是——以后买电车、电车，再也不用猜电池还剩多少，切用数据说话。

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