快科技 8 月 20 日消息，据新华社报道北京海绵专用胶，近日，科协名誉主席万钢在访谈中，针对国内新能源汽车的发展发表了自己看法。

如何看待汽车行业"内卷"？

万钢表示：关于"内卷"的原因，业内已经有许多讨论，相关部门出些措施，企业自律也在提升，情况正在好转。

我个人认为，"内卷"背后还有经营者"焦虑"的因素。从汽车产销量看，从 2021 年的 2600 万辆，到 2025 年 3400 万辆——没有哪个国能在这么短时间内提升如此庞大的规模，而增长的主力是新能源汽车。

这么大块蛋糕，又是新蛋糕，大都想争，于是拥而上，随之而来的就是种名的焦虑。有的企业准备好了，觉得可以"大吃块"；有的企业没准备好，但在努力追赶。

些传统车企面临两难困境北京海绵专用胶，燃油汽车不敢放松、新能源汽车不得不争。各自的焦虑演变为非理竞争，在"新蛋糕"的争中迷失了自我。

现在信息化时代，没有调查研究就没有发言权。很多企业不知道车给了谁、用得怎么样、满意度如何。做车先要知道为谁造车、为什么造车。要静下心来想想造车的初衷，找准目标客户群。

靠款车天下的时代已经过去。车企要细分市场，做好后市场服务。我认为，后市场服务就是前开发。车企从客户那里学到的东西，才是下代产品好的输入。

车企在喜自身产品的客户群中稳住基本盘，并不断扩大这类客源，如果能做到这点，或许就可以在很大程度上避"内卷"。

"内卷"也有外溢的现象，万能胶生产厂家论走到哪，车企都须面对当地客户的需求，提产品质量和服务水平。说到底，人民的向往就是我们的努力向。这句话要具体落到每辆车上，虽然并不容易，但要用好信息化优势，努力地做。

据悉，早在 2000 年，还在德国奥迪任职的万钢向国务院提交建议书，提出应越过传统内燃机阶段、直接发展新能源汽车，实现"换道车"，开启了国战略布局的序幕。

2001 年，他担任"十五" 863 计划电动汽车重大项席科学，主确立"三纵三横"技术路线——纯电、混动、燃料电池三大整车向，搭配电池、电机、电控三大核心技术，为新能源汽车构建了延续至今的系统框架。

并且，他还亲自承担技术攻关，带队完成燃料电池轿车研制，此后，他历任同济大学校长、科技部部长、全国政协主席，横跨政产学研，动"十城千辆"示范工程、补贴政策落地，使产业从实验室走向市场。业界公认他是新能源汽车产业的奠基人。

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