汇通财经APP讯——自美伊冲突爆发以来内蒙古泡沫板专用胶厂家,从亚洲运往美国的个集装箱运输成本已翻倍。这上涨受燃料价格飙升和商需求增加双重动,商担心随着冲突持续,运费还将进步攀升。
航运运费翻倍,通胀压力恐进步加剧
“若想理解当前能源危机的传路径,关注集装箱航运市场比关注石油市场具时。尽管中东冲突为航运带来了短期的中断风险,但我们认为当前运费的上涨缺乏强劲需求的根本支撑,过往经验表明这种涨势将是短暂的,”摩根士丹利在近期研究报告中指出。
该行维持对全球集装箱航运板块的“减持”评,强调2026年的市场紧缩程度虽出预期,但难以抵消行业的结构过剩运能。运费飙升可能进步美国本已居不下的通胀率,这也反映出特朗普政府对伊朗开战后所面临的严峻挑战。
美国能源部长赖特(Chris Wright)周五表示,要降低燃油价格,终须与伊朗达成协议,以恢复多石油通过霍尔木兹海峡的运输。
新运费数据:翻倍上涨,仍远低于疫情峰值
根据Drewry世界集装箱指数(WCI)新周报,周四从上海运往洛杉矶的40英尺集装箱非约即期运费为4565美元,而从上海运往纽约的运费为5505美元。
这意味着,自2月底伊朗冲突爆发以来,亚洲至美国的即期运费已累计上涨近,这涨幅在短短三个多月内完成,反映出地缘政冲击对全球供应链的剧烈影响。
Xeneta和Drewry的数据交叉验证了这趋势。两机构的监测均显示,运费上涨呈现出加速态势——3月份涨幅相对温和,4月随着伊朗冲突持续发酵而明显扩大,5月至今则进步提速。
分析师指出,这与船用燃油价格的攀升轨迹度吻,同时也受到商提前备货行为的动。许多美国商担心冲突长期化致运费继续上涨,因而加快了采购节奏内蒙古泡沫板专用胶厂家,这种“跑”行为本身又反向了即期运费。
不过,当前4565美元至5505美元的运费水平,仍远低于新冠疫情初期创下的16000美元历史点。2020年至2022年期间,居消费者的购潮叠加港口拥堵、劳动力短缺等多重因素,曾将运费至前所未有的度。
相比之下,本轮上涨多由供给侧的成本驱动——即燃油价格飙升和航线绕行——而非需求侧的爆发式增长。因此,多数航运分析师认为,即便冲突持续,运费也很难重现疫情期间的端峰值,但短期内回落至冲突前水平的可能同样不大。
船用燃油价格飙升,供应恢复或需年
美伊冲突已持续过100天,且短期内看不到结束的迹象,这严重阻碍了霍尔木兹海峡的石油运输。该海峡是全球近20石油供应的关键运输通道,每天有过2000万桶原油通过这狭窄水道运往世界各地。
冲突爆发后,伊朗面多次在这海域进行军事演习和巡逻,万能胶生产厂家实质上限制了油轮的正常通行,多航运公司已暂停或绕行该区域,致运输时间和成本双双攀升。
受此影响,全球石油库存和应急储备正迅速下降。能源署(IEA)的新数据显示,经组织国的商业石油库存已降至2014年以来的低水平,而战略石油储备的释放速度也在加快。
燃料分析师和海运警告称,即便特朗普能够迅速与伊朗达成协议,船用燃油供应恢复正常也可能需要大约年时间。
这是因为供应链的调整并非蹴而就——绕行好望角的航线已替代霍尔木兹海峡成为主要通道,船东需要时间重新规划航线、调整运力布局,而炼油厂也需要时间重新配置以适应不同品原油的供应。
目前,船用燃油尚未出现大范围短缺,但供应量已经减少,并且正在被重新分配至受伊朗战争影响较小的地区。例如,原本通过霍尔木兹海峡运往欧洲和亚洲的燃料油,正多地转向美洲和非洲市场。
这种区域的供应再平衡虽然避了全球断供,但也了特定地区的燃油价格,加剧了运费波动。
燃油成本占航次六成,航运公司多管齐下应对
据全球船用燃油价格发布机构Ship & Bunker的数据,受供应链扰动及货主提前备货影响,低硫燃料油(VLSFO)周二在20个主要加油枢纽的价格升至845美元,自伊朗冲突爆发以来累计上涨55。
瑞银(UBS) 亚洲运输行业分析师指出,燃油成本通常是交通运输行业大的成本项目之。对于航空业而言,燃油约占总营运开支的30,而船运公司的燃油成本占比,可达航次成本的60左右。为缓解成本压力,航运公司已通过上调运费、征收紧急燃油附加费以及削减盈利能力较弱的航线等式进行应对。
德鲁里(Drewry)供应链咨询部门总经理Philip Damas指出,班轮公司自5月开始积涨价,欧洲、北美航线运价5月累计上涨50-65。近日多班轮公司已陆续发布6月新轮涨价计划,利用季前窗口积修复运价,特别是油价下的经营压力。
不过,Damas同时警告称,由于市场情绪依然疲弱,下半年贸易增长可能因需求提前释放而放缓,跨太平洋集装箱运量自三季度起将出现下滑,这可能会引发运费大幅度的回调。
他直言:“集装箱航运市场本质上已进入周期下行阶段,运费的短暂上涨仅由破坏冲击动,而非需求端的真正强劲。” 海量资讯、解读,尽在财经APP
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