在电动车时代，很有要重新审视豪华的优势。
撰文丨 CJR
责编丨 DAN
设计丨 PinZow
不管你喜不喜欢，都须承认电气化是个不可逆的命题。尤其在今年，很多主流资、豪华也开始提速。不久前，全新梅赛德斯 -AMG GT 能四门跑车迎来秀，该车搭三台轴向磁通电机，车速可达 300 公里 / 小时，百加速仅 2.1汉中万能胶生产厂家 秒。
从轴向磁通电机的量产落地，到 V8 声浪的复刻，再到 F1 电池技术的应用，以及带有实体触感控制元件的运动化座舱。可以说，全新 AMG GT 在电动时代，依然为大带来了款具驾驶激情的能产品。
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然而，不只是主流豪华，些豪华似乎也开始逐渐放弃对传统内燃机的矜持，纷纷嗅到了新能源汽车市场潜藏的"机遇"。近日，法拉利正式发布了旗下款纯电跑车——法拉利 Luce，定价 55 万欧元（约人民币 434 万元）。Luce 的上市标志着法拉利正式开启电动化时刻，这还是挺有意义的。
有偶，近还有则消息引发关注，华为鸿蒙智行、江淮汽车与玛莎拉蒂及其母公司 Stellantis 正在密谈作，共同开发新能源车型。如果作正式落地，这将是华为鸿蒙智行模式次与欧洲百年豪华"联姻"。
目前，全球豪华车市场正处在电动化转型的关键期。尽管众多豪华在今年纷纷表示将暂缓电动化计划，但在电动化浪潮进入水区后，仍有部分正在给出种截然不同的答案。
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法拉利新尝试，玻璃车身与五座格局
尽管多数人可能没机会能成为法拉利 Luce 的车主，但不妨碍我们对它充满好奇。
这款新车由前苹果席设计师乔纳森・艾维（Jony Ive）参与设计，新车开创地破法拉利传统设计模式，成为继 Purosangue 之后二款四门车型，创新采用对开门设计，车长 5 米，成为史上款五座量产车型。
相比外观，内饰则采用了复古 + 简的设计，三辐式向盘造型非常经典，同时保留了 e-Manettino 旋钮和 Manettino 旋钮便驾驶员快速调节。值得提的是，仪表盘依旧采用了数字 + 机械样式，了法拉利经典跑车的元素。
后的基本参数，反而显得并不是那么重要。车辆重量 2.2 吨，总功率 1000 马力，续航里程 500 公里。在电动机功率廉价且泛滥的今天，这样的参数不足以使人比兴奋，当然，法拉利这份电动化转型的答卷，远非个别参数可以轻易概括的。
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智能化转型，保温护角专用胶豪华已经刻不容缓
电动化是上半场，智能化是下半场。而今电动化半场已过，智能化扑面而来，在演烈的趋势面前，法拉利对 Luce 的辅助驾驶、智慧互联等面能力丝毫未提。想，也是拿不出手吧。
如此，台续航拉跨、科技缺失的法拉利 Luce，怎么能吸引到新生代消费者的目光？毕竟在如今这个时代，汽车缺少智能化配置，就仿佛是"机"与"智能手机"的区别，即便可能很多人喜欢燃油车的引擎声与粗暴动力美学，但是智驾的引入对于任何款汽车来说显然只会是加分项。
相比之下，玛莎拉蒂加务实，考虑与华为绑定，本质上是在用少的时间完成"从传统豪华到智能豪华"的转型。玛莎拉蒂"着急"与科技企业展开智能化作，除了看中了智能化供应链的实力，还有个重要的原因就是全球豪华市场正经历剧烈洗。
面，传统豪华巨头集体式微。2025 年，宾利销量 2030 辆，同比下滑 13；法拉利销量 664 辆，同比下滑 15。另面，以仰望、尊界等端依托"新科技"不断攻略豪华市场，这也让传统豪华感受到了紧张。2026 年季度，在 50 万元以上市场份额已经达 69.5，完成市场地位的反。
此消彼长的市场表现，标志着豪华汽车赛道已完成新旧势力交替。对于所有豪华而言，固步自封只会被时代抛弃，唯有放下"傲慢"，主动拥抱变革，才能在新轮行业竞争中站稳脚跟。
目前在，固然没有自主能威胁到像法拉利、宾利、劳斯莱斯等这些豪华的地位。但对于法拉利 Luce，很难说它和的纯电车相比有何优势。可能大的优势就是车标，但似乎也仅限于此。所以在电动车时代，很有要重新审视豪华的优势。
【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】
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