财联社 7 月 2 日讯（记者 张屹鹏）作为国民经济大支柱产业，汽车产业正加速向低能耗、安全、长续航新能源技术迭代。

7 月 2 日，工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局等四部门联公告 2025 年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2025 年度境内 108 乘用车企业共生产 / 乘用车 2462.9 万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），WLTC 工况下平均燃料消耗量实际值为 3.38 升 /100 公里，平均二氧化碳排放量为 80.22 克 / 公里，燃料消耗量正积分为 5355.3 万分，燃料消耗量负积分为 941.2 万分，新能源汽车正积分 2194 万分，新能源汽车负积分 159.9 万分。

据具体核情况，共有 60 车企双积分全部达标，48 存在负积分，二者比例为 5:4。其中珠海家具封边胶厂，位列油耗正积分前五位的车企为比亚迪（1490.26 万分）、吉利汽车（544.19 万分）、特斯拉上海（339.80 万分）、上汽通用五菱（301.96 万分）、跑（281.83 万分）；位列新能源正积分前五位的车企为比亚迪（550.90 万分）、吉利汽车（223.65 万分）、特斯拉上海（207.62 万分）、小米汽车（132.66 万分）、跑汽车（129.13 万分）。

48 未达标车企中，有 20 双积分全部为负，仅包含北汽股份、广汽传祺两自主车企，其余均为资或车企——以汽 - 大众、上汽大众、上汽通用为代表的资车企，以奔驰、宝马、奥迪、保时捷为代表的车企成为负积分大户。其中，汽 - 大众油耗负积分为 -225.82 万分，综净负积分为 -276.95 万分，成为 2025 年度全行业负积分缺口大的企业，即不达标的值主体。

"达标车企新能源产能充足，整车节能水平达标，万能胶厂家积分富余。"有业内人士分析表示，相对而言，资与车企燃油车占比过，较大排量车型多。"这些企业普遍电动化转型节奏慢，每年需要采购数十万至百万分新能源积分完成规，大幅增加经营成本。"

政策层面，2025 年新能源汽车积分比例要求为 38，而根据 2025 年 11 月发布的《关于 2026 — 2027 年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知》，2026 年度、2027 年度的新能源汽车积分比例要求分别为 48 和 58。业界普遍认为，积分计规则进步优化，旨在引车企技术升与行业可持续发展。

乘联分会数据显示，6 月 1-21 日，全国乘用车市场新能源售渗透率 63.8。"国内乘用车整体新能源渗透率处于位，大幅越 2025 年 38 政策考核目标。"前述业内人士认为，在此背景之下，汽车产业结构发分化——自主渗透率跑、积分盈余充足；资与渗透率严重不足、持续大额负积分。"这也是 2026-2027 积分标准大幅收紧后，行业格局进步向自主集中的核心底层逻辑。"相关词条:铁皮保温    塑料挤出机     钢绞线    玻璃卷毡厂家    保温护角专用胶

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