针对广州市民地铁“后公里”接驳难题江门保温护角专用胶，动“轨道+公交”融，广州巴士集团今年以来已出多条“地铁快巴”，截至6月10日，在营线路已达34条，覆盖25个地铁需求站点，日均服务市民2.7万人次，累计运送乘客逾238万人次。

区别于传统公交线路，“地铁快巴”主快速、准点、品质，以“短线路（5公里内）、频次（峰间隔5分钟）、快换乘（50米内接驳）”为运营标准，构建起“出闸即上车、下车即到”的微循环接驳网络。

线策，运营时速提升近20

“地铁快巴”入大型社区、核心商办、等院校、潮汐走廊等四大典型场景，逐站逐线开展实地调研与数据采集，量身定制“线策”的接驳案。通过将运营标准精确到“米”和“分钟”，全网峰发车间隔由8.38分钟压缩至5.08分钟，运营时速提升近20，让接驳点离地铁口近步、让峰候车时间再短点、让通勤路上的确定再多些。

其中，新和M01线将总站设在学生宿舍楼下，开通三天服务师生近9000人次；同成社区线切入万科金域中央片区居民的出行痛点，日均客流6600人次；车陂南M01线候乘点距地铁A出口仅10米，探索出“地铁至写字楼”末端微循环模式。

此外江门保温护角专用胶，广州巴士集团创新出“双模驱动”弹运营模式。针对鹤洞东站客流潮汐特征，自2026年1月19日起调整为“双模式”动态运营：峰时段采用“定站定线”的地铁快巴承接集中客流，平峰时段切换为“非定线、非定站、即时响应”的网约公交按需响应散出行。双模式运营后，鹤洞东M01线运营收益增幅达12.7，实现社会益与经济益双丰收，pvc管道管件胶为同类潮汐型站点广积累了经验。

协同地铁，沟通民众，服务

从“经验主”转向“数据驱动”，广州巴士集团开发了“站码”出行需求采集分析系统，让市民诉求直通后台，仅4月单月便捕捉近700条具有建设的出行民意。

同时联德地图等平台实现数据同频，让地铁出站的乘客能够实时感知接驳动态，让数据多跑路、公交少跑空、群众少走路，走出了条传统公交以改革促增收、以服务惠民生的质量发展新路径。

为了让公交与地铁接驳顺畅丝滑，广州巴士集团联广州地铁集团创新构建“巴士集团对接地铁总公司、分公司对接地铁运营中心、车队对接地铁站点”的三协同体系，破企业间信息壁垒，在站内向指引、突发大客流运力匹配、末班车时刻衔接等面实现了度协作，为公交地铁两网协同发展提供了制度保障。

在涂装上，“地铁快巴”车身采用“珠江蓝、木棉红、云山绿、旭日黄”的城市主题多巴胺涂装，车身英文标识“METRO EXPRESS”通过解构重组象征地铁与公交两网交织，中文“地铁快巴”融入车轮造型寓意持续，造辨识度的流动美学空间，动视觉形象与服务品质度融，为城市精文明建设赋能。统的乘、LCD屏及灯箱广告指引，让市民在出站瞬间便能清晰识别、快速换乘。

采写：南+记者 郑慧梓 通讯员 黄俊杰 叶晓君

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