盖世汽车讯 特斯拉车辆工程总裁拉斯 · 莫拉维（Lars Moravy）于今日出席美国参议院商务委员会听证会，就自动驾驶技术发展提出政策建议黑河保温护角专用胶 ，主张以全国统的联邦监管框架替代当前各州分散、不致的法规体系。莫拉维指出，现行州规则已延缓自动驾驶技术部署进程，迫使企业耗费大量资源与地立法机构协商，仅在受限区域开展测试运营。

莫拉维强调，建立联邦框架对美国"维持全球技术发展地位并增强制造能力"具有要。他警告称，过时的监管机制和审批流程将"抑制行业创新能力"，可能使美国在自动驾驶域落后于。

在技术表现面，莫拉维援引内部数据称，启用全自动驾驶（FSD）的特斯拉车辆平均行驶 510 万公里后发生次重大碰撞，于人类驾驶员约 69.9 万公里的平均事故里程。他还引用美国国公路交通安全管理局（NHTSA）统计称，约 94 的道路交通事故由人为失误致，以此说明自动驾驶系统具备显著降低伤亡风险的潜力。

针对听证会上提出的网络安全关切，莫拉维表示："迄今人能接管我司车辆控制权。"该安全依托于嵌入式核心层架构，该层法通过外部连接访问；同时，系统采用由两名立人员分别签署的双重加密签名机制黑河保温护角专用胶 ，以保障操作安全。

莫拉维还阐述了特斯拉在障碍出行域的承诺，称公司"致力于通过未来产品及 Robotaxi 服务，为所有人提供可及的交通式"。该目标旨在服务残障人士、行动不便者、老年人及视障群体，PVC管道管件粘结胶提升其交通可及。

同日，特斯拉管森迪尔 · 帕拉尼（Sendil Palani）在社交平台 X 发文确认，尽管 FSD 是美国目前成熟的驾驶辅助系统，但尚未获得其他主流车企的授权作意向。此前，特斯拉曾在 2023 年二季度及 2024 年季度财报电话会议中披露，曾与主要汽车制造商就 FSD 技术授权展开讨论，市场普遍猜测对象为福特汽车，彼时福特 CEO 吉姆 · 法利与特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克关系密切。但双终未达成协议，该车企未认可 FSD 技术的商业价值。截至目前，特斯拉仍未与任何整车厂就 FSD 授权达成作。

此外，特斯拉本周在美国市场出 Model Y 新配置车型，新增款入门全轮驱动版本，进步丰富该车系的产品结构。此举亦反映出特斯拉在 SUV 产品策略上的调整：在停产 Model X 后，持续扩充 Model Y 产品线，而未回应部分用户对大尺寸全尺寸 SUV 的需求。

另据马斯克近期在 X 平台发布的多条信息，其再度重申对人形机器人 Optimus 的长期定位，称其有望成为个现实世界中的冯 · 诺依曼机器——即具备自我复制能力、可利用本地材料自主构建系统并执行大规模任务的理论机器。马斯克同时表示，Optimus 将是特斯拉"有史以来大的产品"，该表述与其过往多次公开表态致。

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