岳阳泡沫板胶 伊朗行我也行? 印尼财长不点名通知, 准备付费通过马六甲海峡

文 | 小娱侃圈岳阳泡沫板胶

序

抄作业也能抄翻车？

印尼财长突然脑洞大开，要仿伊朗对马六甲海峡收通航费，还盘着和新马平分巨额收益，结果刚开口就被两国当场否决，连法都明文禁止。

这场海峡收费闹剧，藏着印尼的地缘小心思。

印尼想把费海峡变“收费停车场”

近航道圈闹出个大笑话：伊朗刚在霍尔木兹海峡提收费，印尼立马抄起“作业”，财政部长普尔巴亚在研讨会上笑着喊话，要对马六甲海峡过往船舶收通航费，还拉着马来西亚、新加坡画饼，称三平分收益能赚得盆满钵满。

这话听得人头雾水，毕竟马六甲海峡可不是印尼自后院。

作为连接印度洋与太平洋的核心咽喉，它由印尼、马来西亚、新加坡三国共管，承担着全球约40的贸易运输量，东亚70的能源运输都要走这里，每天约2320万桶原油经此运往中、日、韩等国，2025年通航船舶是次突破10万艘，妥妥的全球贸易生命线。

印尼之所以动歪心思，说白了就是“眼红病”犯了。

面，新加坡靠着海峡枢纽地位赚得盆满钵满，印尼坐拥长海岸线，却只能当“费保安”，心里度不平衡。

另面，总统普拉博沃刚强调印尼的战略地理位置，财长就想借收费迎战略，把地缘优势变成真金白银，还美其名曰“摆脱御思维，具进取意识”。

搞笑的是，这位财长是跨界“瞎指挥”，本身是经济学者出身，既不管海事也不管外交，连收费费率、收入预估、法律依据都没说清，就把想法抛出来，纯属早期脑洞，连印尼政府内部都没正经讨论。

新马联手说不，法直接锁死收费可能

印尼这边刚做着“收费发财梦”，那边共管国直接泼来冷水，这场角戏刚开场就落幕。

新加坡外长维文时间划清界限岳阳泡沫板胶，明确表示不会支持任何限制通行的企图，坚决保障各国过境通行权，不参与关闭、拦截或收费行为。

马来西亚交通部长也早已亮明立场，坚持维护海峡航行自由，作为海事组织理事会成员，恪守基于规则的海上秩序。

要知道，就在4月17日，三国还共同承诺依照法保持海峡开放安全，转头印尼就单面毁约，新马不反对才怪。

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毕竟两国都是贸易依赖型经济体，海峡畅通就是饭碗，收费等于自己招，这笔账得明明白白。

比邻国反对致命的是，印尼的想法从根上就违反法。

《联国海洋法公约》明确规定，马六甲这类“航行海峡”适用过境通行权，沿岸国不得阻碍、不得收费，仅能制定航行安全、污染等非歧视规则。

人工运河能收费是因为有建设成本，自然海峡压根没收费的法理依据，印尼作为公约缔约国，相当于自己自己脸。

而且马六甲海峡直靠“沿岸国+使用国自愿捐资”的作机制维护，PVC管道管件粘结胶1977年建立技术机制、2007年固化作模式，运行几十年毫问题，印尼想翻现有规则，纯属没事找事。

实力撑不起野心，早有多元破局案

印尼这场投机表演，看似想薅全球航运的羊毛，实则从开始就注定失败，三重死局根本破不了。

法理与区域团结双重锁死，收费违背法，会直接瓦解三国共管机制，引发东盟内部分裂，东盟不会允许成员国破坏区域航运秩序，印尼相当于站在整个地区的对立面。

二实力不配野心，伊朗能在霍尔木兹海峡折腾，是因为控制窄段，有军事威慑力，而马六甲关键航道节点在新马侧，印尼根本没有管控能力，收费就是空谈。

三，误判所有大国态度，美国同样依赖马六甲航道，不会允许破坏规则，之前反对伊朗收费，现在也不会纵容印尼，印尼想抱美国大腿当马前卒，纯属厢情愿。

值得提的是印尼此举根本不是真要进收费，而是场国内政造势。

财长借热点议题迎总统战略，提升自身政声望，同时试探反应，争夺区域话语权。

但这场表演反而暴露了印尼的战略短视，收费会全球物流成本，加剧通胀，遭到航运业、保险机构及所有贸易国抵制，终只会搬起石头自己的脚。

很多人担心利益受损，毕竟80的海上原油、60的外贸货运经马六甲海峡，看似被卡咽喉，但早已布局多年，破解“马六甲困局”。

中缅油气管道年输油2200万吨、输气120亿立米，直接绕开海峡，中俄能源通道、中巴经济走廊持续发力，北航线、克拉地峡备选案稳步进，四大能源通道形成立体保障，根本不会被单航道绑定。

印尼总觉得手握地缘红利就能敲竹杠，却忘了航道的核心是共赢而非垄断。

小国可以有大国梦想，但不能靠投机冒险博眼球，视法、破坏区域作，终只会陷入地缘死局，几头不讨好。

航道自由是全球共识，马六甲海峡的价值在于畅通而非收费。

印尼与其琢磨歪门邪道，不如好好参与现有作，靠正当发展提升地位，这才是之计。

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