日照泡沫板胶 畅销车将停产，保时捷迎来“空窗期”？

保时捷的多事之秋，似乎格外漫长。

利润暴跌、近半数经销商被淘汰、自建充电桩停运······今年以来，保时捷因接二连三的负面消息引发关注。

保时捷CFO于季度财报电话会上正式确认，燃油版Macan将停产。其中，欧洲市场早在2024年已经率先停售，等市场库存车销售将延续至2027年。

Macan对于保时捷的重要不言而喻。诞生于2013年的Macan，是款与奥迪Q5同平台造的中型SUV，破了“保时捷=昂贵”的固有认知，自上市起就热度不减，直都是保时捷旗下畅销的车型之。2025年，Macan全球交付量为84328辆，同比增长2，占据保时捷当年销量的30；其中纯电Macan交付45367辆，燃油Macan交付38961辆。

仅以燃油版Macan的交付量来看，依然过Panamera和718系列等，仍是保时捷旗下的销量主力。因此，停产的消息迅速引起了争议。对此，保时捷相关管的说法是：Macan出至今已经有10年时间，部分车身部件技术落后，部件供应商陆续终止供货，继续生产将面临部件短缺、制造成本攀升的困境。虽然保时捷计划在后的生产周期内尽力增产，但部件供应已成为核心限制因素。另外，由于迟迟没有换代，Macan也法满足欧盟新的网络安全法规与驾驶辅助法规，而对老平台进行升改造，成本且技术难度大，投入与产出严重失衡，终只能选择放弃。

尽管在市场的销售能够延续至明年，但面，已经不再是保时捷的大市场，在“续命”年的燃油版Macan并不能扭转保时捷的颓势；另面，中型燃油SUV这热门细分市场的“空窗期”显然已经法避。

保时捷2025年财报显示，其全年营收362.7亿欧元，同比下滑9.5；营业利润4.13亿欧元，同比下滑92.7。因此日照泡沫板胶，当保时捷于日前宣布，已同意将布加迪资公司布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）以及其在作锐马克集团（Rimac Group）所持有的全部股权出售时，难令人惋惜这番“断臂求生”。

客户流失

保时捷节节败退的销量正在验证，没有谁是不可取代的。

尽管保时捷在面对车企包围式“对标”时仍保持冷，但事实却是，在汽车端化突围大获成功的过程中，大量豪华用户转向了。

新数据显示，今年季度保时捷在华仅交付了7519辆，同比暴跌21。在此之前，保时捷在华销量已经连续下跌4年，2025年全年交付不到4.2万辆，同比下降26。相较2021年的水平，缩水了近60。

保时捷曾公开披露，2026年其市场销量预估降至3万辆，和2021年销量点相比跌幅接近七成。

为此，曾经“不差钱”的保时捷也开始了“节衣缩食”：按照计划，保时捷将在2026年将4S店数量削减至80，近半数保时捷经销商将被淘汰；同时，自2026年3月起有序裁撤自建充电桩，万能胶厂家涉及全国约200充电站。

与之形成鲜明对比的是日照泡沫板胶，奔驰、宝马尽管同样面临着销量下滑的困境，仍为了提升其在豪华车域的出行服务体验，联手组建充电桩公司，正在加速造属充电桩网络。

保时捷全球席执行官骆明楷在2025年财报发布会上表示：“价格战会侵蚀基因。我们宁愿牺牲份额，也要确保每辆保时捷的驾驶体验与豪华质感。”

然而，“保时捷售价跌破40万”的消息度冲上热搜，当产品价值与价值双双下滑，豪华体验感也难被“减配”。

近年来，汽车强势崛起，不仅在国内市场以科技重新定义了豪华话语权，在全球市场上同样捷报频传。作为燃油车时代具代表的豪华，保时捷的困境已经蔓延至整个传统豪华。

目前，保时捷既没有重磅新车挑起大梁，又要面临畅销车型停产，可谓雪上加霜。2024年出的纯电Macan，基于保时捷与奥迪联研发的PPE纯电平台造，目前还不具备承接燃油版Macan市场的能力，新的继任者据悉将在2028年到来。

这段畅销车型缺失的“空窗期”，保时捷能否平安过渡？

断臂求生

论是停产燃油版Macan，还是掉布加迪，在业内看来，都传递出了保时捷加紧迫的现状。

今年3月，保时捷发布的2025年财报显示，其营业收入从2024年的400.8亿欧元降至362.7亿欧元，下滑9.5；销售利润从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元。报告期内，保时捷销售回报率为1.1，而2024年这数据则为14.1。

保时捷利润蒸发的关键原因里，有笔39亿欧元的特殊支出：约24亿欧元用于“产品战略调整及公司规模优化”。2025年9月，保时捷宣布终止电池自产计划、迟纯电车型上市、延长燃油车生命周期，这系列调整不仅产生了巨额计提费用，暴露了其此前电动化转型的激进与摇摆。

而这种“战略失误”几乎没有豪华避，兰博基尼、阿斯顿·马丁等豪华近年来也纷纷收缩电动化战线，迟纯电车型落地，折射出全球豪华车市场的集体困境。

因此，保时捷出售布加迪，被业内认为是调整资产结构、回笼资金以应对当前困境的主要法之。

布加迪每年的产量其有限，通常不过百辆，但每款车型的研发成本却达数亿欧元。在汽车业百多年的历史中，这种投入、低产出的商业模式，使得如布加迪等豪华在车企现金流紧张的危急时刻，成为要被剥离的对象。据悉，布加迪资公司整体估值约10亿欧元，折人民币约70亿元。

保时捷席财务官约亨·布雷克纳表示：“我们预计2025年将是保时捷的低谷，从2026年起将出现明显。”保时捷总裁及席执行官潘励驰也曾公开表示，2025年是公司重新校准之年，2026年保时捷会重启“进击模式”赢回市场。

如今，2026年已经过去了将近半。 相关词条:管道保温     塑料管材生产线     锚索    玻璃棉毡    PVC管道管件粘结胶

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