盖世汽车讯 新数据显示，特斯拉的" Robotaxi "（人驾驶出租车）车队规模并未如预期增长，反而持续萎缩。根据 Robotaxi Tracker 提供的数据，截至 2026 年 5 月下旬，特斯拉在全美范围内活跃的监督" Robotaxi "车辆数量已降至 20 辆沧州泡沫板专用胶厂，低于今年 4 月下旬报告的累计 25 辆。同时，包含有监督运营车辆在内的特斯拉全部网约车活跃车队总数已从 4 月的 165 辆骤降至 34 辆。

图片来源：特斯拉

具体来看，目前 20 辆活跃的监督" Robotaxi "中，14 辆位于奥斯汀，达拉斯和休斯顿各 3 辆。其中，奥斯汀作为特斯拉 Robotaxi 项目的旗舰部署城市，活跃车辆数已从此前的 19 辆减少至 14 辆；而达拉斯与休斯顿自 4 月启动服务以来，车辆数量始终维持在 3 辆，未见增长。

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若将统计范围扩大至特斯拉全部网约车业务（包括加州湾区搭载安全驾驶员、运行"自动驾驶"（Full Self-Driving, FSD）系统的车辆），整体活跃车队规模同样大幅下滑。4 月时，湾区车队占总数 165 辆中的 107 辆，如今已锐减至仅 9 辆。尽管这些湾区车辆并非真正意义上的" Robotaxi "——其运营需依赖安全驾驶员，并依据加州交通局的包租客运许可开展服务——但其急剧萎缩仍反映出特斯拉整体网约车业务的收缩态势。

Robotaxi Tracker 的长期追踪图表显示，特斯拉网约车车队规模在 2025 年 12 月至 2026 年 1 月达到峰值后便持续下降。今年 4 月出现的短暂增长现已被证实仅为短期波动，而非持续扩张趋势。

特斯拉尚未就车队规模缩减作出官解释。但多分析指出，安全问题可能是主要制约因素。此前报道提到，特斯拉" Robotaxi "服务中存在的长时间等待、仅限地面道路行驶、地理围栏（geofences）范围过小等"便利问题"，实质上是出于安全限制。特斯拉席执行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）曾向投资者表示，安全验证是当前扩展服务的关键瓶颈。另有报告称，PVC管道管件粘结胶特斯拉监督车辆的事故率约为人类驾驶员的四倍。

在此背景下，增加车辆意味着增加行驶里程，进而可能致多事故。特斯拉似乎选择主动缩减车队规模以控制风险。这做法虽符安全逻辑，却对其商业前景构成挑战。马斯克此前表示，公司计划在 FSD v15 版本软件发布后再大规模扩展 Robotaxi 车队，该版本预计将于 2026 年底或 2027 年初出。

与此同时，竞争对手 Waymo 正加速扩张。这由 Alphabet 支持的自动驾驶公司目前在美国多个城市运营约 3,000 辆 Robotaxi，每周完成数十万次付费行程。Waymo 正与麦格纳（Magna）作，在亚利桑那州梅萨市建设新制造工厂，计划增产 2,000 辆车，并计划于 2026 年内在亚特兰大、迈阿密和华盛顿特区启动服务。相比之下，特斯拉仅 20 辆监督车辆的运营规模，论在覆盖城市数量、地理围栏广度还是车辆利用率面，均显著落后。尽管 Waymo 近期也因车辆未能有识别积水路段而在部分市场暂停速公路服务，但其整体发展势头仍远特斯拉。

自特斯拉于 2025 年中期启动 Robotaxi 项目至今已近年，但其监督车队尚法稳定维持 25 辆车的运营规模。在 FSD 软件能力未取得实质突破前，车队规模或将继续受限，与先企业的差距也可能进步拉大。

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