662026-07-05 15:50
"吉利汽车走的是三端协同体化降碳的路径文昌万能胶生产厂家，这三端指的是使用端、制造端，还有供应端。" 7 月 2 日，在由盖世汽车主办的" 2026 汽车低碳与可持续发展论坛暨能技术与新材料论坛"上，吉利汽车集团 ESG 管理总监俞绍华开场便点明了吉利减碳的核心框架。
吉利汽车集团 ESG 管理总监俞绍华
在他看来，新能源化只是答案的部分，真正的解题关键在于全生命周期的碳足迹管控——从设计、采购、生产到使用、报废，每个环节都需要被纳入减碳的考量之中。
2021 年，吉利汽车在"智能吉利 2025 "战略中明确了"双碳"路线图：短期以五年为周期设定减排目标，长期到 2045 年实现全链路碳中和。2022 年，吉利汽车成为国内详实公布"三端协同体化"降碳路径的车企，覆盖产品全生命周期。到 2025 年，目标是降碳 25，实际达成 25.5 ——制造端降 61、使用端降 32、供应端降 20，三端均有突破。
先账，再减碳
减碳的步，是清"碳账"。俞绍华强调，要降低台车的碳排放，须把它的碳足迹明确出来。使用端、供应端、制造端，每端对应多少排放，不能靠估，要靠数据说话。吉利汽车以 2020 年为基准年，按照国标准开展碳盘查及全生命周期碳排放管理。
吉利汽车自研的数字化碳管理平台——"吉碳云"，成为这场管理的中枢经。俞绍华在发言中透露：目前已有 600 多供应商接入该平台，数据实现互通；累计完成 6880 个核心部件的碳足迹计；50 多核心供应商实现 绿电使用，供应端累计减碳 147.6 万吨。
有了数据文昌万能胶生产厂家，才有了管理的前提。俞绍华特别强调了设计端的"源头管控"，吉利汽车内部行"双限双提"：限制整车油耗 / 电耗和动力电池碳排放，提升循环材料和新型材料应用比例。在可持续材料开发面，吉利汽车积开发生物基、循环材料。这套逻辑从产品定义阶段就为减碳设定了"硬约束"，再通过采购定点传至供应链，形成从设计到落地的完整闭环。
"我们在内部叫作双限双提，"俞绍华解释道，"每个产品项目组都要按照这个目标去进。"这套"量化—设定目标—分解执行"的机制，让吉利的减碳工作从模糊感知走向了管理。
从供应商，到循环圈
有了的碳足迹数据，三端协同才有了发力点。俞绍华在演讲中拆解了供应端和循环经济的实践细节。
在供应端，吉利汽车的做法是将绿要求嵌入采购"硬指标"。核心供应商被要求 使用绿电，定点时就明确循环材料比例目标。以银河 M9 车型为例，循环塑料应用比例达 30；克 Z20 车型则应用了 30 的循环铝和 23 的循环钢。俞绍华特别提到低碳物流的突破：吉利汽车已采购 50 辆甲醇运输车投入实际运输序列，出海运输也尝试用甲醇和气替代传统燃料，将降碳延伸至运输环节。
制造端的成果同样直观。截至 2025 年底，吉利汽车已建成 15 国绿工厂、12 废工厂、3 碳工厂；整车基地光伏安装容量达 482 兆瓦，覆盖企业 26-30 的用电量；整车可再生电力比例达到 ，不足部分通过绿证交易和直供电补足。单车能耗较 2020 年下降 35，单车碳排放下降 61。
俞绍华介绍，万能胶生产厂家吉利汽车内部通过" EMS 2.0 能耗管理平台"和"吉碳云"两大系统，对每个车间、每条产线甚至每台设备进行对标分析，找出优参数并广到所有基地，"生产同个部件时，不会出现这个工厂压力调得大、那个工厂压力调得小"，用数据驱动的精益管理挤出每克碳排放。
循环经济则是三端协同的"四维"。俞绍华介绍，吉利汽车是行业内成立循环产业中心的主机厂，统筹报废车回收、回用件流通和材料再生。个典型案例是与钢作构建的钢材闭环回收系统——工厂冲压余料返回钢厂，再加工后重回主机厂，形成"从车来到车去"的循环。
2025 年，吉利汽车规范处置报废车辆近 6000 台，回用件及再制造件重返市场 6 万余件，循环材料销量突破 13000 吨。以保险杠为例，已有 15 款车型（包括吉利星耀 8、银河 M9、克 900、氪 7X、氪 9X 等）应用了 30 比例的循环材料，单车可降低 7-10 的碳排放。
甲醇，减碳的另个答案
如果说供应端、制造端、使用端构成了三端协同的横向骨架，那么吉利还有条纵向耕了 20 年的技术路线——甲醇汽车。俞绍华在演讲中特别强调："吉利耕甲醇汽车 20 年，掌握了甲醇汽车的核心技术，是全球唯批量生产甲醇汽车的车企。"
为什么押注甲醇？俞绍华给出了两组数据：目前吉利已获得 400 余项甲醇核心利，开发 20 余款甲醇车型，6 万多辆甲醇汽车在全国多地运营，累计运营里程过 250 亿公里。从经济角度看，四代帝豪甲醇混动力车型的纯耗已降至 9.2 升，每公里成本低于 0.3 元，堪称"低碳低成本的出行标杆"。
在俞绍华看来，甲醇的价值不仅在于技术成熟度，在于其能源属，甲醇可以由可再生能源制取，是绿氢的液态载体，燃产生的碳排放远低于传统汽柴油。它既可作为乘用车动力，也适用于商用车和物流运输，与吉利的低碳物流布局契。俞绍华透露，吉利已将甲醇物流车投入实际运输序列，海外运输也在尝试用甲醇替代传统燃料。
这条技术路线也得到了政策和市场的双重呼应。数据显示，2025 年吉利新能源销量达 168.8 万辆，占总销量 56，同比增长 90。据俞绍华介绍，刚刚过去的 2026 年 6 月，这数字跃升至 67。多元技术路线的布局，正在转化为实实在在的市场竞争力。相关词条:储罐保温 异型材设备 钢绞线厂家 玻璃丝棉厂家 万能胶厂家
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