石家庄防火门专用胶厂家 新车研发仅需22个月！“退出”市场5年，雷诺还是离不开“率”

3月10日，雷诺发布新战略“futuREady”，再次明确这法国车企对市场的定位，雷诺不再试图在市场车，而是要把变成的研发前哨和成本控制中心。

雷诺集团席技术官、ACDC总经理菲利浦·布鲁内在回答媒体提问时表示，ACDC(研发中心)规模不大，但全是核心人才，用来链接本土供应链和作伙伴，这是现在的核心模式。他还透露了两个关键数字：Twingo E-Tech车型在22个月完成开发，创下雷诺内部纪录；通过采购，目标是每辆车成本掉400欧元。

    

也就是说，雷诺不在制造整车，但会用在的研发中心和供应链，去攻破欧洲和其他海外市场。这套“离岸作战”的法，跟过去“在，为”的资逻辑不样。

而另边，车企和供应链企业也在换赛道——从整车出口，转向技术输出、资建厂、生态协同。跑汽车与斯特兰蒂斯的作除了海外销售渠道之外，还将智能汽车技术对外交付，宁德时代(300750.SZ，03750.HK)与斯特兰蒂斯在西班牙建电池工厂，小鹏汽车(09880.HK)把自研大模型给了大众集团，地平线(09660.HK)和大陆集团资搞智驾……

这场双向流动，正在改写全球汽车产业的游戏规则。

雷诺，不车只借力

根据集团的全新战略规划，雷诺将在2030年前出36款全新车型，其中欧洲市场22款(含16款电动车型)、市场14款。雷诺的200万销量目标中，将有半来自欧洲以外市场。欧洲市场实现电动化销售，欧洲以外市场电动化占比达50。

雷诺的财务目标已明确石家庄防火门专用胶厂家，中期营业利润率维持在5—7之间，汽车业务年均自由现金流不低于15亿欧元。

在市场，雷诺采取了与其他资车企不同的路径。多数资企业行“在，为”的本土化战略，而雷诺已暂停在华整车销售业务。目前其业务主要聚焦于研发和部件采购，利用本地的产业生态为全球市场提供支持。

雷诺集团核心技术和主要市场仍集中在欧洲。RGEV Medium 2.0纯电平台、三代EESM电机等关键研发项目均在欧洲完成，主攻欧洲市场。位于的ACDC团队，负责将的研发率和供应链资源整进全球车型的开发流程中。

据布鲁内介绍，ACDC主要承担三项任务。是继续复制Twingo模式，目前正跟吉利用共享的RGEA平台开发款全球车型；二是通过供应链完善的特点，配集团“单车年均降400欧元”的目标；三是紧随的技术和商业趋势，当集团的“风向标”。

不过这种“轻资产、重协作”的路径，跟雷诺之前国内遇到的“挫折”也有关系。

2020年，万能胶厂家东风雷诺解散，这成立7年的资车企后年只出1.86万辆车。行业人士分析，当时东风雷诺的产品只有三款SUV，影响了认知度的传播。此外，作为雷诺-日产联盟成员，东风雷诺没有接入东风日产的供应链，不少部件还是要从法国运，成本很难降下来。

目前，雷诺在的策略是“换个活法”，不车，只借力。不再是销售市场，而是成本优化和研发的支点。

技术开始向外输出

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雷诺用ACDC借力汽车产业的同时，企业也在用自己的式往外走，而且路径比过去加多元。

跑汽车走的是“技术授权+股权绑定”。斯特兰蒂斯花了15亿欧元买下跑20股份，成立资公司跑。

小鹏汽车则是“技术授权+全球研发销售”两条腿走路。今年2月，何小鹏内部信把“物理AI+全球化”定为年度核心战略。技术层面，小鹏二代VLA大模型已完成测试，大众确认发搭载。

市场层面，海外渠道网点今年要翻倍到680，小鹏P7+即将在欧洲25国开。小鹏汽车的远期目标是2030年海外100万辆，占利润七成以上。

不仅主机厂在不断进海外业务，国内汽车供应链企业也在通过作出海。

动力电池企业宁德时代正在与斯特兰蒂斯作“走出去”。

2025年，双建的西班牙电池厂奠基，总投资41亿欧元，这是在西班牙大的投资项目。工厂紧挨着斯特兰蒂斯的欧洲基地，2026年底投产，年产50GWh，够装60万辆车。欧洲电动车市场去年上涨33.3，这个工厂既能满足本地化要求，也帮宁德时代补上了欧洲产能版图。

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