原创｜BlueKosmos  编辑｜X保山泡沫板胶

从产品交付到技术底层协同，为跨国车企的智能化转型提供了可参考的作样本。

7 月 22 日，地平线与大众汽车集团官宣化 AI 域作，双通过资公司酷睿程（CARIZON），将协同范围延伸至 AI 基座大模型层面，据悉，作总规模将达到 10 亿别。

同时官释放了量产进展，为这份作补上了落地注脚——基于酷睿程的全场景驾驶辅助案（L2++ ）已进入量产阶段，今年三季度起将陆续搭载于七款全新电动车型。

从产品交付到技术底层协同，此次作升路径清晰保山泡沫板胶，既兑现了前期的量产规划，也为阶自动驾驶落地明确了节奏。

L2++ 量产落地

七款新车全覆盖

其实，以来双的量产落地节奏，始终按规划稳步进。

早在 2025 年底，酷睿程款 L2+ 辅助驾驶系统就已完成交付，搭载于 ID. 与众 07 及新款 ID. 与众 06 车型，为用户提供速航辅助驾驶与记忆泊车，完成双作的次量产验证。相关覆盖速出行与停车两大频场景，也为后续全场景迭代积累了实际运行数据。

在完成单车型的验证后，双的作很快进入规模化落地阶段。

2026 年下半年，支持城区 NOA 能力的酷睿程增强版辅助驾驶系统将正式进入量产阶段。2026 年三季度起，地平线酷睿程 L2++ 驾驶辅助案将正式交付，覆盖大众汽车集团（）旗下三资企业的七款全新电动化车型。

此次，七款车型的同步搭载，直接拉动大众电动产品矩阵的智能化竞争力。

其中，城区航辅助的加入，补齐了城市通勤核心场景的智驾能力，让大众电动车型的智能化表现，贴本土市场用户的核心使用需求。而多车型的规模化覆盖，也能借助规模应摊薄研发成本，让阶智驾覆盖多价位段的产品。

路径清晰

技术栈度融

值得注意的是，在 L2 智驾完成规模化布局的同时，双也将作边界向了阶的自动驾驶域。

按照规划，大众汽车集团 L3 自动驾驶能力快将于 2027 年下半年启动交付，动智驾能力从辅助驾驶向自动驾驶阶段跨越。相关技术同时面向 L4 自动驾驶场景研发，可覆盖未来 Robotaxi 等商用场景，具备长周期的技术延展。

当然，阶自动驾驶的量产落地，离不开完整的底层技术体系支撑。

据悉，新代 AI 自动驾驶技术栈将与大众 CEA 架构度融，该架构是大众汽车集团个本土开发的区域控制电子电气架构。依托大众集团的平台化优势，相关技术未来可快速部署至不同车型及多个整车平台，降低多车型适配的研发成本与周期，也能保证不同产品的智驾体验致。

而整套技术栈的核心底座，来自地平线的 AI 基座大模型。酷睿程将基于白盒授权模式，依托地平线的 AI 基座大模型能力 HSD（Horizon SuperDrive），自主开发大众汽车集团统的 AI 驾驶解决案。据悉，相关能力还将与酷睿程在研的 C7H 系统芯片、GAIA 世界模型数据平台紧密协同，赋能 L3 和 L4 自动驾驶能力落地，同时持续迭代升已量产的全场景驾驶辅助案。

我们注意到保山泡沫板胶，对于此次技术层面的化作，大众集团管理层给出了大的肯定。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆曾表示，泡沫板橡塑板专用胶此次化作，将使大众进步强化研发和规模化应用 AI 自动驾驶解决案的能力。通过将世界的 AI 能力与集团厚的工程业实力相结，未来也将支持集团在部分市场的业务发展。

在大众层面，技术交付能力与阶研发目标同样被提及。

大众汽车集团（）董事长兼席执行官贝瑞德表示，『我们凭借已顺利量产的 L2++ 驾驶辅助案，充分证明了自身的技术交付实力和自主研发实力。在此基础上，我们将进步依托目前业内先的自动驾驶 AI 基座大模型能力，快、安全地进自有 L3 与 L4 自动驾驶解决案的开发与规模化应用。』

适配全球体系

商业模式再验证

跳出技术本身，此次作大的行业价值，在于以地平线为代表的本土智驾案，对全球车企体系的适配能力得到验证。与大众 CEA 架构的度融，意味着地平线的技术体系可以接入跨国车企的标准化研发与产品流程，而非仅作为单市场的补充案存在。

完成本土架构的适配后，相关技术的外溢应也将逐步显现。依托大众集团的平台化优势，整套 AI 赋能的智能驾驶技术体系，可灵活适配多个整车平台并部署于丰富的车型之上，在大众面向及部分市场的产品矩阵中实现广泛应用，覆盖多全球南市场的产品。可以说，本土智驾案的价值，将从市场逐步扩展至广阔的市场。

同时，我们也注意到，跨国车企与本土供应商的度作模式，已有多个落地案例。

官数据显示，截至目前，地平线累计获得 9 资、 35 款车型定点，同时获得 3 车企车型定点，全生命周期出货量达 1000 万套。越来越多跨国车企选择地平线作为智能化转型的作，也印证了平台化作模式的行业接受度。

支撑多点作落地的核心，是地平线特的平台化商业模式。与传统的黑盒案采购不同，跨国车企通过作获得底层 AI 能力后，可以自主掌控产品的迭代节奏，根据不同市场、不同车型的用户需求定制，同时保留对产品技术路线的主权。

地平线对自身的底层赋能定位也始终清晰。地平线创始人兼 CEO 余凯也提到，化作将进步夯实『ARM + Android』的平台化商业模式，地平线将始终坚持底层赋能者定位，携手大众加速动前沿 AI 技术的规模化普惠。

车云小结

综来看，从 L2 的次量产落地，到 L2++ 案覆盖七款全新电动车型，再到 L3 与 L4 阶自动驾驶的联研发，大众与地平线的作，节奏清晰且逐步入，既兑现了短期的量产交付承诺，也搭建了长期的技术演进路径。

而白盒授权的平台化作模式，既满足跨国车企对产品迭代主权的需求，也让本土智驾技术获得广阔的落地空间。随着技术体系逐步适配多全球市场，本土智驾案的全球化价值将持续释放，也为全球汽车产业的智能化转型提供了可参考的协同路径。

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