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　　正值“五”假期售票峰，铁路与民航几乎同时向三平台“亮剑”。国铁集团披露，为遏制恶意票行为，4月16日至4月18日三天铁路12306拒出票105.6万张。此举致使多OTA火车票预订异常。与此同时，国航、东航、南航近日也向多OTA和机票代理发出通知，要求代理人不得在OTA及三平台上供货，如果违规，将对OTA和代理人各进行2万元/张的罚款，并且屏蔽相关航线销售。

　　两大出行域同步收紧对三渠道的管控，或将冲击OTA的GMV。不过，也有认为，管控果有限，多是游戏规则需要重新确定。

　　拒出百万张火车票

　　2026年“五”假期火车票自4月15日开售以来，旅客出行需求盛。国铁集团预计，假期运输期间（4月29日至5月6日），全国铁路日均开行旅客列车约1.3万列，客流将保持位运行。然而，不少通过携程、同程、滴滴等三平台购票的消费者发现，订单频频出现“12306请求异常”“出票失败”等提示。

　　其背后原因是国铁集团的主动出手。4月16日至18日三天内，铁路12306系统共将564万笔交易放入慢速队列山东PVC管件胶厂，对70.4万笔交易拒出票，累计拒出票达105.6万张。这些被拦截的交易均来自被风控系统识别为“频繁大量为非本人购票”的注册账号，或“频繁大量为非本人订单支付”的支付账户，这正是三票软件的典型特征。

　　铁路12306技术中心表示，系统通过大数据分析和风控技术，对异常行为采取限制措施，包括将异常账号放入慢速队列、拒出票等。截至目前，已累计对46.7万个异常账号加强登录认证，对298.8万个支付账户采取管控措施。

　　这轮风控升并非孤立行动。此前，中央网信办、国铁路局已联约谈了携程、同程、去哪儿、飞猪、美团、智行火车票、铁管等七涉火车票销售业务的三平台，要求不得利用自动化程序实施大规模、频次票操作。前几天，本报也曾报道过，国铁集团4月15日明确表示，对同12306账号频繁大量为他人购票、同支付账户为大量非本人订单支付等异常行为，将进步采取限制措施。

　　受此影响，携程商旅已宣布自4月17日12时起陆续关闭火车票预订入口，滴滴企业版、同程商旅等平台也出现出票延迟或波动。铁路部门再次强调，12306是唯官渠道，从未与任何三平台作，所谓“加速包”“会员费”均为违规收费。

　　三大航禁止代理向OTA供货

　　在铁路系统收紧管控的同时，民航业也祭出重拳。距“提直降代”政策出台整整十年，国航、东航、南航三大航近日陆续向机票代理发出通知，严禁代理人在OTA及三平台上供货。若违规山东PVC管件胶厂，将对OTA和代理人同时处以2万元/张的罚款，并屏蔽相关航线销售。

　　各航司的处罚生时间略有不同，比如航是4月24日，南航是4月25日，国航选在4月26日，东航则是4月27日。这意味着，“五”假期前夕，OTA平台上来自三代理的机票产品将大幅减少。

　　民航、广外南国商学院教授郭佳向记者证实，航司面确实向各大代理发了相关通知，减少平台供应。此举即为“提直降代”进阶版。

　　据了解，消费者在携程、去哪儿、同程等平台上购买的机票，来源主要有三种，泡沫板橡塑板专用胶即航司官旗舰店、OTA自营（持有票代资质）以及大量中小机票代理。其中，后种“供货模式”直是销售乱象的重灾区。为了在平台上获得价格优势，部分代理采用违规手段，比如对赌退改签、倒里程积分、销售弃程票、虚占座位、延后出票，甚至伪造死亡证明向航司骗取退票。黑猫投诉平台上，大量机票纠纷正源于此类操作。

　　三大航此次统行动，据称是应国务院国资委和民航局要求，提直销比例。此前，国航已通过“白名单”限制授权代理，南航也曾提议取消供货模式，但未能形成行业共识。如今三大航步调致，影响或比以往大。

　　渠道重构背后原因山东PVC管件胶厂

　　铁路与民航几乎同步收紧三渠道，背后是监管部门对出行域销售乱象的容忍态度。论是铁路票软件造成的“加速包”陷阱，还是民航机票代理的“退改签套路”，本质上都是利用信息不对称和技术手段损害消费者权益。

　　近期，国主管部门已经多次约谈三平台，近的次是4月10日，国铁路局和网信办出面约谈过涉火车票销售的七主要三平台。因此，这次收紧可以看作是约谈后的具体“出手”。

　　国铁集团已表示，12306官渠道的候补购票已支持60个“日期+车次”组，成功率远于三票。希望引消费者多转向12306平台进行购买。航司的举措，也似有督促客流回到航司官网及拥有自营票代资质的头部OTA之意。

　　但此举对于普通旅客而言，恐怕这段时间就会明显感受到可选择的机票和火车票产品减少，尤其是那些价格异常低廉的“特惠票”将难觅踪影。另外，对于机票代理行业来说，不少依赖OTA渠道赚取差价的中小代理商的生存空间也会进步收窄。

　　对于大OTA来说，影响也不少，比如火车票业务是各大平台的引流工具，中小机票代理商则丰富了平台上的交易量，同时也避了大量购票货款被积压在航司处。如今这两块业务被阻，对OTA的GMV冲击不小。

　　“他们试图管住OTA，但实际上是管不住的，”民航业内人士李瀚明向21世纪经济报道表示，OTA平台的存在是市场需求所致，比如企业要费控，就会用商旅平台；而个人消费者要优惠，也会用OTA。

　　还有指出，铁路与OTA没有作关系，线下代售点每出张票可收取5元代售费用，普通消费者通过12306自行购票需支付该费用，但部分OTA平台用爬虫技术票，绕开了正规代售渠道需要承担的相关成本支出，这个问题或许需要重建“游戏规则”。

　　郭佳则向记者表示，此次政策是否能如愿起，“五”票价将会检验：如果机票价格跳水，恐怕这纸收紧通知会告吹，而机票价格不降反升，则会验证其渠道控制有，此后会继续加强。

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