当地时间 5 月 25 日，法拉利重磅出款纯电动车型 Luce，新车定价约人民币 435 万元，拥有 1050 马力强劲动力与 530 公里续航铁岭防火门专用胶厂家，采用四门五座用化布局，试图以设计上的创新在电车市场开局面。

但这款凝聚六十余项新利的新车，并未收获市场认可，反而引发巨大争议。法拉利前主席公开吐槽希望抠除车标、质疑其毁掉传奇；分析师直言"外观介于本田雅阁纯电版与特斯拉 Model 3 之间"，"法拉利全新发展战略令人难以理解"；众多跑好者也诟病其丢失燃油跑质感、稀释稀缺。

负面声浪席卷市场，直接致法拉利股价大幅跳水，业内是预警，这款偏离核心的车型或损耗法拉利长期积淀的跑价值。

跃马在纯电动赛道上的起跳未能迎来预期中的喝彩声。

当地时间 5 月 26 日，法拉利米兰挂股价盘中大跌近 8，终跌幅收窄至 6 以上；美东时间 5 月 26 日收盘，法拉利股价报 329.91 美元，跌幅为 5.25。

消息面上，当地时间 5 月 25 日，意大利跑制造商法拉利在罗马发布了款纯电动车型 Luce（在意大利语中意为"光"）。

据悉，该车由 LoveFrom 设计团队负责外观和内饰设计，并由位于马拉内罗的法拉利设计工作室提供技术支持。而 LoveFrom 设计团队的联创始人是乔纳森 · 伊夫与马克 · 纽森，前者曾在苹果公司担任席设计官。

图片来源：法拉利官网

据介绍，法拉利 Luce 破法拉利传统的双门跑车造型框架，采用四轮驱动系统及四门五座布局，这也是法拉利二款四门车型。该车在意大利的起售价为 55 万欧元，约人民币 435 万元，预计 2026 年四季度在欧洲交付，2027 年二季度开始在美国交付。

具体来看，新车车长 5 米，车顶、侧窗与前挡风玻璃都采用大面积康宁玻璃材质，造出"玻璃屋"造型，车尾延续法拉利经典的圆形尾灯设计。动力面，该车由四个电动机驱动，大功率为 1050 马力，百加速 2.5 秒，时速 310 公里，满电续航里程为 530 公里，配备 122 千瓦时的电池组，采用 800 伏电气架构，整车重量为 2260 公斤。

"我们信企业须要敢于突破常规、勇于迎接新技术，才能彰显其市场力。在 Luce 车型上凝聚了我们六十多项新利的智慧结晶，是与卓越技术作伙伴同构建的协作生态系统的核心。"法拉利执行董事长约翰 · 埃尔坎表示，"我们与 LoveFrom 共同研发的，远不止是辆电动法拉利。我们在此所做的，不仅在构思上其困难，在实现上同样充满挑战。这将造出二的法拉利 Luce。其中蕴含着永恒的元素，这些元素将真正经久不衰。"

但市场声音对此并不买账。前法拉利公司主席卢卡 · 迪 · 蒙特泽莫罗在被问及对 Luce 的评价时公开表示："如果我说出真实想法，会伤害到法拉利。能不能把跃马 LOGO 从车上去掉，我们正在冒着毁掉个传奇的风险。"

航空资本研究主管皮埃尔 - 奥利维耶・埃西格在研报中称铁岭防火门专用胶厂家，这款售价 55 万欧元的车型"外观介于本田雅阁纯电版与特斯拉 Model 3 之间"，pvc管道管件胶"法拉利全新发展战略令人难以理解"。

硬核跑好者的反应加激烈。在社交媒体上，有人抱怨法拉利失去了 V12 的机械质感，有人质疑五座布局稀释了的稀缺。皮埃尔 - 奥利维耶・埃西格认为，法拉利的核心溢价源于百年跑文化和纯粹驾驶体验，而 Luce 的用化、商务化定位，正在削弱的收藏价值。

除了对传统经典的颠覆，Luce 的尴尬之处，还在于它踩在了个不太妙的时间点上。

当下，全球豪华的电动化进节奏趋于谨慎和理。例如，保时捷放缓了纯电 718 跑车的布局，继续坚守燃油旗舰；兰博基尼直接取消了款纯电 SUV 的量产计划，改为插混车型，并将电动化目标迟到了 2035 年；迈凯伦、宾利、劳斯莱斯也在收缩纯电研发节奏。

在这样的背景下，法拉利款纯电车型"逆势而为"的亮相，让资本市场捏了把汗。

不过，埃尔坎仍显示出对 Luce 的信心。他在发布会上表示，公司现有的燃油车和混动车客户已经传递出明确信号，他们同样想要辆电动车。

根据此前披露的财报，2026 年季度，法拉利营收为 18.5 亿欧元，同比增长 3，公司重申了 2026 年全年业绩指引（净营收约 75 亿欧元），未能满足部分投资者对上调指引的期待。同期，法拉利全球交付量为 3436 辆，同比下降 4.4。

2025 年，法拉利全球累计交付量为 13640 辆，较 2024 年微降。其中，欧洲、中东及非洲市场交付 6346 辆；美洲市场交付 3937 辆；亚太市场交付 2416 辆；市场 2025 年交付 941 辆，同比减少 221 辆，次出现明显下滑。

此前，法拉利宣布计划到 2030 年使其纯电动车型在产品矩阵中的占比达到 40，这目标目前已调整至 20，仍将继续生产混动车型与传统燃油车型。

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欧洲奥德奥银行汽车行业分析师安东尼 · 迪克预警称，如果 Luce 的市场表现不佳，法拉利将面临价值受损的风险。该车是迄今为止与核心理念偏离大的款车型，旦销量不及预期，企业盈利也会遭受冲击。

在埃尔坎看来，"汽车电动化，并不意味着它需要变成件消费电子产品，这或许正是行业过去十年所犯的错误之"。这句话本身没错，但问题在于，当款售价 55 万欧元的跑需要同时挑战审美惯、用户情感依赖和市场大环境时，它能否成为例外，只能交给时间和市场给出答案。

来源：每日经济新闻

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