据英国《金融时报》报道，大众汽车正在重新评估旗下价值的处置案安康pvc管道管件胶，考虑出售兰博基尼和杜卡迪，为集团电动化转型和大规模重组筹措资金。这不是次有人动这个念头，但眼下的处境确实让传闻多了几分现实感。

1.1 亿美元买进来，现在值 220 亿

1998 年，奥迪花了 1.1 亿美元拿下兰博基尼。那时候没人想到这意大利跑能有今天的身价。28 年过去，彭博行业研究给兰博基尼的新估值已经过 220 亿美元——翻了 200 倍。去年即便遭遇关税壁垒，兰博基尼依然交出 8.88 亿美元的利润，是大众集团里会赚钱的之。

2012 年，奥迪又以 9.09 亿美元收购了摩托车杜卡迪。这两个在过去几年持续为集团贡献利润，按理说不该是优先出售的对象。但投行顾问们偏偏建议把它们摆上台面。

大众到底缺多少钱？

问题的根源在于大众正在经历场前所未有的经营危机。据德国《经理人杂志》报道，CEO 奥博穆计划在全球裁减多 10 万个岗位，关闭汉诺威、茨维考、埃姆登 3 座大众工厂和 1 座奥迪工厂安康pvc管道管件胶，堪称集团 89 年历史上规模大的重组。

此前大众刚掉了船舶发动机业务 Everllence 的多数股权，交易估值出市场预期。但掉个业务换来的钱，很快就要被裁员安置、工厂关停、下代车型研发这些大额支出消耗殆尽。与此同时，车企在欧洲的攻势越来越猛，大众在电动化赛道上的追赶成本远于预期。

兰博基尼和杜卡迪的命运不样

两投行给出的案其实是两条路：兰博基尼走 IPO，类似 2022 年保时捷上市的操作，在保持大众控制权的前提下公开募资；杜卡迪则可能是整体出售。

杜卡迪其实不是次被讨论。2017 年大众就曾认真考虑过出售这博洛尼亚的摩托车制造商，但因为监事会中员工代表的强烈反对而作罢。这次的背景加紧迫——车企的竞争压力、电动化所需的巨额投资、盈利能力的急剧下滑，都在迫使大众做出几年前还法想象的决定。

不过也有分析师认为安康pvc管道管件胶，大众不太可能真的割舍这类持续创造额利润的优质。大众官目前也未对传闻作出回应。

谁会来接盘？

如果大众真的下决心，谁有能力吃下这块蛋糕？

吉利控股集团董事长 李书福

先看兰博基尼。220 亿美元的估值摆在那，全球能拿出这笔钱的车企屈指可数。翻翻近几年的收购案，吉利是活跃的玩——沃尔沃、路特斯、阿斯顿 · 马丁，路买过来，PVC管道管件粘结胶而且确实有把濒死救活的经验。路特斯被吉利接手后了 120 亿研发，2024 年全球交付近 1.2 万台创历史新，还在纳斯达克上了市。如果兰博基尼真走到这步，吉利理论上是有动力和能力接手的买。但 220 亿美元的价码，即便对吉利来说也是个天文数字。可能的路径是兰博基尼先 IPO，大众保留部分股权，就像保时捷 2022 年上市那样。

中东资本也是潜在买。今年 4 月保时捷刚把布加迪股权给了 HOF Capital 牵头的财团，背后大的出资是阿联酋的 BlueFive Capital。这批中东资金对欧洲豪华有明确的配置意愿，兰博基尼如果走拍路线，中东财团大概率会出现。

至于杜卡迪，摩托车的市场盘子远没有汽车大，潜在买范围广。此前杜卡迪的印度经销商 Bajaj 已经收购了 KTM，证明印度资本对欧洲端摩托车有兴趣。国内面，随着春风、张雪等本土摩托崛起，如果有企业想借杜卡迪的势能冲端，逻辑上也说得通。

还有个值得注意的趋势：玛莎拉蒂已经在走"不、技术作"的路子。Stellantis 明确拒出售玛莎拉蒂，但正在和江淮、华为谈技术作，用的三电和智驾系统帮玛莎拉蒂续命。兰博基尼如果易主，同样可能走这条路——新东负责资金和供应链，保持立运营，产品层面引入电动化和智能化技术。这对大众来说是个体面的退场式，对买来说也是风险可控的入局式。

但光是在讨论掉兰博基尼和杜卡迪这件事本身，就已经说明这欧洲大车企承受的压力到了什么程度。相关词条:罐体保温     塑料挤出设备     钢绞线    超细玻璃棉板    万能胶

奥力斯    万能胶生产厂家    联系人：王经理    手机：13903175735（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。