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[汽车之 资讯] 日前，保时捷正式对外披露旗下全新旗舰SUV K1的研发调整计划，这款原定基于纯电平台造的七座豪华SUV，将放弃属纯电研发路线，与奥迪即将出的Q9共享大众集团豪华燃油平台(PPC)造，率先出燃油版和插混版车型，暂定于2028年在英国上市，而美国与将成为其全球核心战略市场。

据了解，K1初规划基于大众集团可扩展系统平台(SSP)造纯电车型，但受该平台软件研发延期、全球电动车市场需求降温，以及保时捷Taycan车型销量大幅下滑等多重因素影响，叠加财务压力加剧，保时捷在2025年对电动化战略做出重大调整，终决定让K1切换至PPC燃油平台。

此次保时捷选择与奥迪Q9度绑定，共享PPC平台核心技术架构，成为分摊电动车型昂研发成本的关键举措。尽管奥迪尚未官确认Q9的研发细节，但这款同样定位七座端旗舰的SUV，正由奥迪主研发，核心面向美国、中东和等豪华车消费主力市场，与保时捷K1形成同平台姊妹车型，未来两款车型还将在大众集团斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂共线生产。该工厂同时也是保时捷卡宴纯电版的生产基地，为未来纯电版K1的量产预留了产能基础，而纯电版K1原定的德国莱比锡工厂生产计划，因当地制造成本上涨被搁置。

宝马X7

奔驰GLS

从产品定位来看，PVC管道管件粘结胶保时捷K1将直接对标宝马X7、奔驰GLS等车型，填补在端大型SUV市场的产品空白。新车将提供四座、五座、七座多种座椅布局，满足商务接待、庭出行等多元需求，而动力系统则将搭载双涡轮增压4.0升V8和3.0升V6发动机，并匹配新代插电混动系统，动力输出区间覆盖348马力至730马力，与保时捷Cayenne车型的动力表现持平，延续贯的能基因。

值得关注的是，此次研发路线调整并非保时捷放弃K1的电动化规划。明确向外界确认，燃油版和插混版K1仅为阶段产品，批车型预计在2027年奥迪Q9上市后12个月内发布，而纯电版K1的研发仍在进中，只是上市节点将延后。这渐进式策略，既让保时捷在当下把握住燃油豪华车市场的消费需求，也为电动化转型预留了缓冲空间，同时借助与奥迪的平台共享，实现研发成本的优化控制。

目前福建PVC管件胶厂，奥迪Q9已确定2026年全球发布、2027年初引入市场，其车长突破5.3米、轴距3.17米的大尺寸，以及插混版700马力的强动力，已为该平台车型奠定了市场基础。保时捷K1凭借的能标签，叠加与奥迪Q9的技术协同，有望在端大型豪华SUV市场形成新的竞争力。(编译/汽车之 李娜)

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