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始终以科技为标签的智己，再次重提时代的「新三大件」。

智己 LS9 Hyper 正式上市，三电机四驱版本权益价锁定 34.98 万元，全系标配全线控转向系统的配置策略，破行业长期以来线控转向仅属于 60 万以上旗舰顶配的惯例。

定价与配置的反差背后，是智己长期坚持的底层发展逻辑，即以线控底盘、阶智能驾驶、全域 800V 三电组成的下代新三大件构建核心技术壁垒，践行『唯科技见豪华』的主张，将前沿科技普惠给多用户。

线控底盘是阶智驾的物理基石

智己汽车 CTO 项娇始终认为，全线控数字底盘是未来智能汽车的先技术，是承载阶智能驾驶与多智能化的物理基础。

2026 年被行业称为全线控底盘元年，线控转向国标准正式落地，全线控底盘作为智能汽车核心基石的认知逐步形成行业共识。

多数车企仍将线控转向作为顶配车型的选装配置，智己选择将相关配置全系标配，核心源于三面考量：

对技术趋势的长期判断、上汽集团的产业积淀、普惠用户的态度。

故此，我们可以看到，智己 LS9 Hyper 全系标配全线控转向与双向 24 度后轮转向龙岩pvc管道胶水，Hyper 版本转弯半径仅 4.77 米，灵活度媲美 A0 小型车。

同时，智己 LS9 Hyper 线控转向系统设置 470 度、240 度、180 度三档可调转向角度。

其中，470 度档位贴近传统机械转向手感，降低老用户适应门槛；240 度档位兼顾灵敏度与行驶稳定，是日常驾驶的荐模式；180 度运动档位适配驾驶经验丰富的用户，释放致操控能。

速行驶状态下，所有档位的转向比都会向传统机械转向的转向比靠拢，保障速行驶的稳定可控。

安全层面，据悉，全线控系统搭载航空三重冗余架构，经过实测验证，时速 120 公里状态下前转向系统全部断电失能，车辆仍可通过后轮转向与制动力分配协同实现平稳靠边停车，安全表现远传统机械转向系统。

值得注意的是，上汽集团是线控转向国标准的牵头起草单位，智己从 2022 年初代 L7 车型起就搭载后轮转向技术，多年多车型的技术磨让线控案成熟度先行业，也支撑智己提出『线控不旗舰』的产品评判标准。

度协同造智驾原生融体验

智己汽车与用户总监焦樵表示，智己与 Momenta 的作区别于行业普通供应商作模式，双作为创始灯塔战略伙伴，技术绑定度远行业平均水平。

从 Momenta 发展早期阶段，智己研发团队就度参与智驾案的标定定义与测试验证，智己车型搭载的 Momenta 智驾案属于原研版本，可实现智驾域与底盘域的原生协同，发挥软硬件的大能。

值得注意的是，上汽集团亿台整车就是智己 LS9 Hyper，任车主为 Momenta 创始人、CEO 曹旭东，所以，后续 Momenta 新技术案都会优先基于智己 LS9 Hyper 开展实测，技术落地节奏先其他作。

智己 LS9 Hyper 未来将搭载 Momenta IM AD ZETA 世界模型，配 520 线视域激光雷达与英伟达 Thor 力芯片，形成软硬件完整闭环。

狭窄空间自动泊车场景下，智驾系统可直接调动大角度后轮转向规避磕碰；大角度过弯场景中，线控底盘与智驾系统实时联动，带来顺滑稳定的通行体验，这类度融的仅能在智己车型上落地。

智己汽车 CTO 项娇补充相关判断，汽车是 AI 与具身智能落地的先载体，智能化是汽车行业百年变局的核心变革向。智己自研 Ultra Agent 智舱交互系统，依托大模型能力通智驾与智舱的技术链路，重构车内交互体验，也为未来全域阶人驾驶做好技术储备。

双能源路线适配全场景出行需求

智己汽车 CTO 项娇明确，新能源产业发展不会走向单技术路线，用户需求的多元化决定纯电与增程案将长期共存。

智己从纯电路线起步，后续出的增程案始终遵循自带充电桩的电车开发逻辑，优先保障电池容量、纯电续航里程与亏电状态下的电车驾驶体验，pvc管道管件胶开发思路区别于上代增程产品。

而智己 LS9 Hyper 搭载全域 800V 恒星增程案，390 公里纯电续航覆盖日常通勤需求，满油满电综续航可达 1460 公里，消除长途出行与冬季低温场景下的续航焦虑。低电量状态下系统仍能保持 275 千瓦的放电功率，亏电满载爬坡动力依旧强劲，即便在下 20 度的严寒环境，插枪即可实现 170kW 快充功率，适配原、严寒等端用车环境。

官表示，智己将继续坚持纯电与增程双线布局，其原因在于 800V 压平台可同时适配两种动力形式，需单开发不同架构，故此没有技术上的限制。此外，下半年即将出的纯电版 LS8 车型，将补齐大尺寸纯电 SUV 产品线，满足偏好纯电动力用户的购车需求龙岩pvc管道胶水，也进步完善的产品矩阵。

科技普惠重构豪华价值定义

智己汽车与用户总监焦樵提出，『唯科技见豪华』不是营销口号，而是要让前沿科技真正普惠到每位用户，而非成为顶配车型的属噱头。

智己 LS9 Hyper 三电机四驱版本权益价控制在 34.98 万元，将百万车型才有的全线控底盘配置下探至 35 万以内，定价背后依靠的是全栈自研的技术能力、前置预研的成本控制与上汽集团的供应链体系优势，而非恶价格竞争。车型整体维持微利经营，保障产品长期迭代与健康运营。

智己 LS9 Hyper 的核心用户覆盖宜商、宜、宜自我三类场景，同用户可在不同用车场景下获得致的旗舰体验。

商务场景下，近 5.3 米的车身气场搭配属鎏光金丝刺绣与皇礼赞木纹内饰，配 4D 机械按摩座椅、B&O25 扬声器音响、智控地暖组成的新奢华三件套，满足端商务接待的体面需求。而庭场景下，小转弯半径降低大车驾驶门槛，新手与女驾驶员也能轻松驾驭，长续航案适配全长途出行需求；个人驾驶场景下，全线控底盘带来操控与优秀侧倾支撑，保留纯粹的驾驶乐趣。

组织变革支撑技术落地

智己汽车 CTO 项娇介绍，智能化时代的产品开发，需要破传统车企的部门壁垒，重构研发组织架构适配全新开发逻辑。传统分布式的电子电气架构正在向中央大脑加区域控制器的模式演进，企业组织架构也需要同步完成转型，才能支撑跨域融的技术开发。

据悉，智己研发体系内已取消传统底盘部门，升为整车运动与智能化部门，通底盘技术、智能驾驶与感知系统的技术链路，让数字底盘真正承接智能化技术红利。

智己内部设置两个 CTO 直属部门，AI 产品线部门以 AI 产品为向，横向贯穿传统开发部门通全链路；AI 赋能部门则通过 AI 工具优化研发流程，提升工程师开发率。组织架构并非成不变，会随行业技术变革持续动态调整，始终适配智能汽车的开发节奏。

车云小结

从线控底盘的全系标配，到新三大件的产品体系搭建，再到科技普惠的理念落地，智己的发展逻辑始终保持统。

依托上汽集团 70 年造车积淀与完整产业体系，智己以底层核心技术为根本，破端配置的价格壁垒，将前沿科技转化为用户可感知的日常出行体验。

智己没有选择堆叠表面配置的同质化路线，而是耕决定产品长期体验的底层技术，让用户购车时不仅获得当下的配置享受，拥有未来多年的技术迭代空间。

伴随下半年多款新品迭代与全球化市场布局，智己将持续以新三大件为核心竞争力，重新定义智能电动时代的旗舰豪华标准，为内卷的 30 万 SUV 市场带来全新的技术竞争维度。

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