1月12日至13日，汽用两天时间眉山家具封边胶价格，召开了两场规格会议。包括班子、各负责人、席科学、全体经理、各单位职外部董事、外派挂职干部在内的代表悉数参会。

会上，汽党委书记、董事长邱现东发表题为《聚焦科技公司定位加速转型突破坚决实现“十五五”开局之年战胜》的报告。从标题便可知，汽当前的中心任务已然明确：建成科技公司。

然而，隐匿在汽战略背后的，是为厚重的使命。邱现东在讲话中着重强调，新时代新征程，国资央企担负的是特殊使命、特殊。

于“共和国长子”汽而言，央企赋予它的，不仅是资源与平台，是与生俱来的责任与担当。这份责任，头连着市场经济的浪潮奔涌——要稳住产业基本盘、拉动经济增长，成为东北老工业基地振兴坚实、有力的引擎；另头系着行业发展的时代使命——要扛起人才培育、体制创新的政示范之责，要成为跨界融、自主豪华突围的急先锋，以自身探索为汽车工业立标引路。

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过去数年，外界不乏对汽在资源倾斜下市场表现的质疑，但苛责之下，却往往忽略，汽不只是追求业绩的经济体，是个肩负多重国战略、须在转型中率先破局的央企标杆。

这份使命，如条奔腾不息的长河，贯穿汽七十余载的峥嵘岁月。从新汽车工业的拓荒奠基，到如今智能化电动化浪潮中的艰难转身，汽始终立于时代潮头，也始终负重前行。近年来，它在体制改革、焕新、人才战略等域勇敢“开花”，也结出累累硕果，但在耕之后，汽的收却并不及时。

2025年末至2026年初，场静默而刻的战略布局已然展开。这既是汽作为长子的自我突围，也是汽车工业整体转型的生动写照。

拓荒播种，耕不辍

若以农耕之道喻汽七十余载征程，自诞生之日起，它便以“拓荒者”的姿态，躬身耕汽车工业的沃土，每次播种，都是为行业立根基、探向；每寸耕，都是为未来蓄势能、筑壁垒。播种是主动布局的远见，萌芽是耕之后的回响，而汽的耕，从来都不止于自身发展，藏着为整个行业铺路的初心。

1953年7月，长春市西南郊的荒野之上，来自全国各地的建设者汇聚于此，见证汽车制造厂正式诞生，这是汽为汽车工业播下的颗种子。

从下线新辆国产汽车解放CA10型载货汽车，到试制出辆小轿车“东风”、造出辆轿车“红旗”，这颗种子在汽的精心耕耘下生根发芽，不仅填补了自主汽车工业的空白，为行业埋下了工业根基、技术底蕴与初心的萌芽，让自主造车的星火，在耕中渐成燎原之势。这份耕，是破“车可造”困局的坚守，是为汽车工业“扎稳根”的担当。

汽的耕，从来都是“上为天下先”的行业探索。它始终敢做个“吃螃蟹的人”，率先开启端资作，与奥迪携手，启蒙了国人对豪华汽车的认知，也为汽车工业学习技术、管理经验开了窗口；汽-大众的成功，是为全行业资模式树立了范本，破了发展桎梏，让汽车工业得以在借鉴中快速成长。

近十年来，面对自主向上的行业命题，汽再度率先躬身，扛起自主端市场化探索的大旗。

2017年，在徐留平“我愿意把自己放火上烤”的决心下，系列颠覆举措相继落地：红旗划归汽集团直接管理，薪酬机制实现立核，定位重新锚定，产品矩阵梳理，经销网点优化布局，设计语言全新重构……全新战略的背后，是新红旗在设计、研发、生产、品质、前瞻技术、服务、生态出行等全维度、全链条的度变革与升。

红旗的重塑，不仅让自身焕发新生，作为民族端化的开拓者与先行者，为比亚迪、尊界以及东风、长安等央企自主化冲奠定了基础，成功探索了自主端化的市场化路径。

进入智能化电动化转型的水区，汽的耕并未停歇，反而持续加大投入、落子。自2020年以来，面对行业变革浪潮，汽从未被动跟随，而是主动布局、度探索。

鲜少为人所知的是，汽很早就开始了海外作的探索尝试，它曾接洽以列Mobileye，寻求智能驾驶技术的协同突破；新势力面，汽曾尝试收购拜腾，整新能源技术与产能资源；积对接华为，探索技术作的多种可能。终，汽入股跑、战略投资卓驭科技，形成“自研+生态”的双轮驱动布局。虽然部分行动未能激起预期浪花，但这份求新求变的尝试，为众央企、国企破除了行动的桎梏。

2025年，汽继续耕核心技术域：迭代发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，国内颗车规5纳米五域融芯片“红旗1号”研发成功，为智能网联技术自主可控种下技术萌芽；66Ah全固态电芯完成试制验证，全新代智慧电驱率达96，为新能源技术的持续突破埋下创新萌芽。

在生态构建与全球化布局上眉山家具封边胶价格，汽的播种同样步履不停。成立旗翼（圳）飞行汽车公司，款产品“天辇1号”惊艳亮相，为未来出行生态种下跨界创新的萌芽；红旗开启欧洲本土化战略，EHS5在德国车展全球秀，为自主出海种下市场萌芽，让“中式豪华”与“智造”走向世界。

从1953年的工业拓荒，到资模式探索，再到自主端突围、智能化电动化布局，汽的成长史是部耕不辍的拓荒史。这些跨越时空、扎根在技术、体制、生态中的种子，终在改革与创新的滋养下迎来花期，勾勒出汽转型发展的全新轮廓，也为汽车工业的进阶铺展了坚实图景。

萌芽绽芳，繁花满枝

农耕之道，耕之后有繁花，繁花之下有硕果。汽七载的默默耕耘，终在岁月中绽放繁花、结出果实，这些果实，既有企业自身发展的成绩单，有越商业价值、惠及整个行业的层意义；既印证了汽耕的价值，也彰显了它作为行业“老大哥”的担当。

2017年，徐留平履新汽，掀起场“刮骨疗毒”式的刻变革。这场“猛药去疴，痼疾”的改革，是汽在自身发展上的次度“松土”，也是国企改革域的次大胆探索。

短短周内，8000多人完成重新竞聘上岗，破了论资排辈的固化格局；年轻干部比例提升至24.5，为企业注入新鲜液；梳理架构，聚焦核心赛道，让老车企轻装上阵。这场改革，不仅激活了汽自身的发展动能，成为国企、央企改革的先锋范本，为整个国企系统的改革提供了可借鉴、可复制的宝贵经验。这朵“改革之花”，开得热烈而坚定，彰显了汽自我革新的勇气。

除了上“为天下先”的改革之花，汽还绽放出“下夯硬根基”的扎根之花，尤其在人才培育与输出上，早已越了企业自身的范畴，成为汽车产业乃至多个域的“人才沃土”。七十余载耕，汽从“共和国长子”成长为“车企管的摇篮”，形成了有的人才开枝散叶现象：从重集团党委书记李冲天，到广州市长孙志洋；从东风公司总经理周平，到兵器装备集团管理层，“汽系”人才走出企业、跨越行业，在全国各地、各域持续发光发热。即便在架构重组时期，汽培育的人才仍被全行业争。

繁花背后，是汽数十年如日在人才培养上的耕细作，这份耕也延续到了当下，实施“双鹰”计划、化“双星”工程，动85后、90后年轻干部走上关键岗位；搭建湾区人才飞地，吸纳全球端创新力量。可以说，汽对人才的重视和培养，不仅为自身发展注入新鲜动能，为整个汽车产业培育了源源不断的人力资本，夯实了行业长远发展的根基。

繁花缀枝，终有硕果。2025年的行业数据，清晰展现了汽耕之后的收获：全年整车销量330.2万辆，同比增长3.2，其中自主新能源汽车销量36.6万辆，增速过行业43.9个百分点；营业收入5415.5亿元，盈利水平持续提升。

彼时，资车企因智能化和电动化转型滞后整体承压，全年计销量约782万辆，同比下降12；为汽车工业发展立下汗马功劳的燃油车，也在新能源渗透率持续提升的背景下面临下滑，国内销量1342.7万辆，同比下降4.0，而在此背景下，汽却实现逆势增长，显其功底厚。

资板块中，汽-大众坚持“油电混共进全智”的发展向，交出亮眼答卷：2025年累计销售整车158.71万辆（含车），燃油车市场份额逆势同比增长0.9个百分点，创历史新，连续7年摘得资车企销量、燃油车销量“双”，成为国内产销突破3000万辆乘用车企业，泡沫板橡塑板专用胶在汽车工业发展进程中树立新的里程碑。

其中，大众销售90.21万辆，速腾族以25.2万辆位居A+轿车市场头部，探岳族以18.7万辆跑中型燃油SUV市场；奥迪销售56.70万辆（含车），A6L以17.2万辆蝉联豪华C轿车销量，Q5L以14万辆稳居豪华BSUV燃油车市场；捷达全年销售11.8万辆，凭借VA7与VS8的布局，实现销量同比正增长。

2026年开年，汽奥迪同样迎来产销1000万辆的里程碑时刻。从1998年辆奥迪100在长春下线，到38年后千万用户盛典在圳湾启幕，从北到南的跨越，是汽奥迪的发展征程，是汽车工业从跟跑到并行的成长见证。奥迪不仅启蒙了人对豪华汽车的认知，让次具备生产世界水平豪华轿车的能力。

汽丰田2025年同样收获累累。全年销量80万辆，顺利完成销售目标并实现0.7的同比增长，旗下卡罗拉锐放、亚洲龙、格瑞维亚等核心产品，基本实现单月销量连续递增，增长势头显著。

自主板块，汽表现可圈可点。全年累计销量94万辆，其中，汽奔腾全年新能源车销量20万辆；红旗全年销量突破46万辆，同比增长11.7，新能源产品全年累计销量14.9万辆，同比增长29.8，实现连续8年正增长，成为个突破200万用户的豪华汽车。

2025年广州车展上，红旗完成焕新后的次重磅亮相，“红旗”“红旗天工”“红旗金葵花”三大子协同登场，形成覆盖主流端、年轻潮流、豪华市场的精细化产品布局，重磅车型HS6 PHEV订单持续增长，以满油满电2327.343公里的续驶里程，创下吉尼斯世界纪录。在2025年《500具价值》报告中，红旗以1410.65亿元的价值位列乘用车行业，成为“中式豪华”的核心代表，继续扛自主豪华的大旗。

花繁果硕，收正当时

农耕之道，有耕，有收。耕是根基，决定了果实的大小和甜度；收是智慧，决定了果实的收获率。

对于汽而言，七十余载的耕，已然筑牢了坚实的产业根基，绽放了绚烂的行业繁花，结出了丰硕的阶段果实，但在行业快速迭代、竞争日趋激烈的当下，耕之后快速收，已然成为时代赋予汽的新命题。

可能习惯了做“行稳致远”的耕之事，习惯了成为汽车行业背后默默闻的付出者，汽虽劳苦功可替代，但在短周期换新、快速转型突破面，步伐仍显迟缓，未能跟上新时代的节拍。

这份迟缓，源于其自身风格与体制机制的双重特。作为汽车工业的奠基者与先行者，汽自诞生之日起便肩负多重使命，既要兼顾市场竞争，要扛起国战略、行业探路、区域振兴的责任，这种多重身份决定了它法像纯粹的民营企业那样轻装上阵、快速决策。

此外，难以快速扭转的国企体制惯，让汽的决策流程注重严谨审慎、层层论证，追求“行稳致远”而非“快速突围”，这种风格让汽在行业波动中站稳脚跟，却也在智能化电动化的快节奏赛道上，难以实现短周期的快速迭代与突破。

近年来，外界普遍认为，汽在转型域仍有进步空间。有观点认为，汽手握多资源，却未能在自主建设上做到尽善尽美，未能将资源优势转化为大化的发展能。

从纯商业视角与市场表现来看，汽的诸多板块仍有显著提升空间：整车销量掉出行业前二，与上汽的规模差距始终存在；智能化核心技术自主研发能力有待加强，尚未形成有的技术壁垒；电动化渗透率虽有提升，却远未达到比亚迪等头部企业的标杆水平，转型步伐仍需加快。

技术投入上，汽的耕有目共睹——从Mobileye到卓驭科技，从芯片研发到固态电池试制，投入不可谓不大、布局不可谓不广，但这些投入的转化率仍有提升空间，未能快速转化为市场竞争力与爆款产品。

汽当前的电动化发展面临产品结构的现实挑战，其在智能化、电动化渗透率上的短暂掉队已是不争事实。2025年，汽自主新能源汽车销量36.6万辆，虽实现大幅提速，但与国资委定下的央企车企自主新能源汽车年销100万辆的硬指标相去甚远。

即便与同为央企的东风、长安相比，也稍显乏力：东风已凭借投资赛力斯，以及旗下岚图、猛士、奕派科技形成全维度产品矩阵，覆盖低中端新能源市场；长安则依托蓝、阿维塔、启源三大协同发力，2025年自主新能源销量86万辆，形成规模化竞争优势。

反观汽，红旗虽完成体系梳理，但作为自主端新能源核心载体，2025年新能源销量仅14.9万辆，在售十余款车型中仅3款年销量过万，重磅布局的天工系列未达预期，销量仍度依赖EQM5单车型；汽奔腾虽创下20万辆销量历史纪录，新能源渗透率达86，但销量结构严重失衡，A00小车奔腾小马贡献10万辆销量，占比过半，这类入门车型利润微薄，制约了向上的步伐。

2025年底，汽入股跑的布局终于尘埃落地，双将进步实现资源共享、优势互补，这动作能否成为汽自主新能源转型的关键转折点，仍需市场与时间检验。

电动化发展遇阻的同时，汽的智能化布局也面临整难题。战略投资卓驭科技、入股跑，这些都是具远见的耕之举，但如何快速整外部技术与自身自研体系，避“各自为战”，实现1+1>2的协同应，将外部资源转化为自主核心竞争力，是摆在汽面前的重大挑战。

行业变革的速度不等人，智能化电动化的赛道上，慢步就可能落后个时代，汽擅长“基础、谋长远”，但当下，它需要学会“时间、抓率”。这份收，不是放弃耕的浮躁冒进，而是在耕基础上的提速增，是在坚守初心使命前提下的快速突破。

当然，汽终究使命具备特殊，并不能只用市场化成绩去衡量价值与努力，它在行业探索、人才输出上的隐贡献，肩负的多重使命与发展压力，都不容忽视，地位甚至可替代。

对于这肩负特殊使命的央企，市场需以客观公正的视角，正视其立下的行业功劳，理解其发展背后的多重压力。但我们也不能回避，时代与行业，正要求汽实现大跨步迈进。它既要继续坚守耕之本，做好行业探路者、人才培育者，筑牢产业根基；也要加快提升收能力，跟上行业迭代节奏，实现快速转型突破。

值得期待的是，汽已然行动起来。2025年末至2026年初，场静默而刻的战略布局悄然开启：董修惠接棒陈彬，汽-大众进入“强销售、拓市场”关键阶段，智电突围蓄势待发；胜利回归汽-大众，助突围、销量攀；张小帆调任汽总经理，为汽解放带来多可能。这些人事调整与战略布局，背后是汽提升“收能力”的决心，是班子苦心孤诣的经营考量。

从1953年荒野中的奠基，到2026年初冬战略会议的谋篇，汽的故事，是部关于播种、耕、开花与结果的漫长叙事，是部关于坚守与突破、沉稳与奋进的成长史诗。它不仅是这企业的成长史，是汽车工业从到有、从借鉴到创新、从追赶到并跑的缩影。

“共和国长子”的称谓，既赋予荣光，也意味着负重。它要求汽在市场的浪潮中搏击，又在国的蓝图里担当；既要耕不辍、筑牢根基，也要收及时、提速增；既要开出引向的花朵，要结出实实在在的果实。这条路，注定比别人走得复杂，也刻。

开花值得掌声，耕值得敬重，收值得期待。正如庆贺奥迪达成1000万辆里程碑之后，汽的目光已投向千万辆的远。面对未来的叩问，汽的答案从不在于是否，而在于是否始终走在突破与越的路上。

我们有理由相信，在班子的苦心经营下，汽将实现“耕”与“收”的双向共赢。既守住央企的责任与担当，继续持重耕、为行业铺路；也能切换到转型快车道，跟上新时代的节拍，将多年耕的积累，转化为规模化、质量的收获，让汽车工业的“长子”，在新时代焕发新的生机与活力。

春天播种眉山家具封边胶价格，夏日耕，秋日收，冬日蓄力——汽的产业四季轮回，仍在继续。下个季节，我们期待看到它耕不辍的坚守，期待看到它收提速的突破，不负岁月耕耘，不负时代重托。