根据盖世汽车研究院数据，2026 年 16 月乘用车出口各区域呈现显著结构分化。中南美市场增长为迅猛，比亚迪出口 22.2 万辆，同比大增 142.8，吉利、长安依托新能源与渠道拓展实现速增长。欧洲市场持续渗透太原防火门专用胶厂家，奇瑞、上汽、比亚迪位居前列，跑等新势力增速 300。东南亚市场自主竞争激烈，吉利以近 9 万辆跑，比亚迪、跑快速崛起。北美、中东市场受贸易政策、区域环境影响整体承压，北美出口分化加剧，中东多数车企出口量下滑，特斯拉、长城依靠本地化布局逆势上扬。整体而言，车企出口正由规模扩张转向区域精细化运营，应对贸易壁垒与需求波动，加速本地化生产运营已是大势所趋。
2026 年 1-6 月乘用车出口欧洲车企 TOP10
位，奇瑞汽车，2026 年 1-6 月向欧洲出口 262,331 辆，累计同比增长 274.1
二位，上汽乘用车，2026 年 1-6 月向欧洲出口 211,327 辆，累计同比增长 61.3
三位，比亚迪汽车，2026 年 1-6 月向欧洲出口 170,765 辆，累计同比增长 22.9
四位，吉利汽车，2026 年 1-6 月向欧洲出口 93,203 辆，累计同比增长 134.4
五位太原防火门专用胶厂家，特斯拉汽车，2026 年 1-6 月向欧洲出口 68,709 辆，累计同比增长 28.4
六位，跑汽车，2026 年 1-6 月向欧洲出口 61,319 辆，累计同比增长 328.1
七位，光束汽车，2026 年 1-6 月向欧洲出口 24,950 辆，累计同比增长 10.5
八位，易捷特，2026 年 1-6 月向欧洲出口 19,748 辆，累计同比增长 44.2
九位，长安汽车，2026 年 1-6 月向欧洲出口 14,298 辆，累计同比增长 468.5
十位，北京现代，2026 年 1-6 月向欧洲出口 10,829 辆，累计同比增长 242.3
根据盖世汽车研究院数据，2026 年 1-6 月，奇瑞汽车以 262,331 辆、同比增长 274.1 的成绩继续稳居乘用车出口欧洲车企榜，上汽乘用车、比亚迪汽车分别以 211,327 辆和 170,765 辆位列二、三位，梯队格局稳固。奇瑞凭借多矩阵和渠道持续下沉，成为拉动车企欧洲出口增长的核心引擎；上汽依托 MG 长期积累的用户认知守住市场地位，比亚迪则以全系新能源产品优势保持规模先。
二梯队中，吉利汽车、特斯拉、跑汽车、光束汽车、易捷特分列四至八位。其中，跑表现尤为突出，以 61,319 辆出口量、328.1 的同比增速快速起量，显现出新势力通过技术作与价比定位开欧洲市场的潜力。长安汽车同样实现爆发式增长，同比增幅达 468.5，成为前十阵营中增速快的车企，加速在欧洲市场建立存在感。北京现代也以 242.3 的增幅展现资利用制造返销欧洲的可行路径，后续规模爬坡值得关注。
2026 年 1-6 月乘用车出口东南亚车企 TOP10
位，吉利汽车，2026 年 1-6 月向东南亚出口 89,548 辆，累计同比增长 117.3
二位，比亚迪汽车，2026 年 1-6 月向东南亚出口 78,341 辆，累计同比增长 25.4
三位，奇瑞汽车，2026 年 1-6 月向东南亚出口 36,326 辆，累计同比下降 5.0
四位，振宜汽车，2026 年 1-6 月向东南亚出口 19,143 辆
五位，长城汽车，2026 年 1-6 月向东南亚出口 16,601 辆，累计同比增长 92.5
六位，特斯拉汽车，2026 年 1-6 月向东南亚出口 13,856 辆，累计同比增长 45.3
七位，江铃汽车，2026 年 1-6 月向东南亚出口 13,773 辆，累计同比增长 79.0
八位，长安汽车，2026 年 1-6 月向东南亚出口 13,364 辆，累计同比下降 17.6
九位，跑汽车，2026 年 1-6 月向东南亚出口 11,537 辆，累计同比增长 302.1
十位，上汽通用五菱，2026 年 1-6 月向东南亚出口 10,059 辆，累计同比增长 65.0
2026 年 1-6 月乘用车出口东南亚车企 TOP10 中，吉利汽车以 89,548 辆的出口成绩稳居榜，凭借耕区域网络和对本地需求的捕捉，先优势进步拉大。比亚迪和奇瑞分别以 78,341 辆和 36,326 辆位列二、三，保持较大出口规模。
其中，奇瑞汽车表面同比微降 5.0，但若将其代工厂振宜汽车同期出口的 19,143 辆并计（振宜主要生产 Jeacoo 车型），两者计出口达 55,469 辆，同比并未下降，整体表现稳健。
在二梯队中，长城汽车、特斯拉分列四、五，出口量分别为 16,601 辆和 13,856 辆，同比增长 92.5 和 45.3，传统燃油与新能源双线拓展态势明显。江铃汽车以 13,773 辆位列六，同比增长 79.0，成为区域增长的重要动力量。
值得关注的是，新势力加速渗透，跑汽车以 11,537 辆出口量实现 302.1 的同比增长，成为前十阵营中增速快的车企，展现出价比新能源车型在东南亚市场的增长潜力。长安汽车同比下滑 17.6，面临市场调整。上汽通用五菱以 10,059 辆、同比增长 65.0 守住前十门槛，进步体现汽车在区域市场的多元化布局。
2026 年 1-6 月乘用车出口北美车企 TOP10
位，上汽通用五菱，2026 年 1-6 月向北美出口 61,827 辆，累计同比增长 17.4
二位，上汽通用，2026 年 1-6 月向北美出口 26,331 辆，累计同比增长 68.0
三位，长安福特，2026 年 1-6 月向北美出口 21,001 辆，累计同比增长 30.2
四位，吉利汽车，2026 年 1-6 月向北美出口 18,323 辆，累计同比增长 46.9
五位，上汽乘用车，2026 年 1-6 月向北美出口 14,906 辆，累计同比增长 9.0
六位，奇瑞汽车，2026 年 1-6 月向北美出口 12,885 辆，泡沫板橡塑板专用胶累计同比下降 30.2
七位，特斯拉汽车，2026 年 1-6 月向北美出口 11,910 辆，累计同比增长 327.5
八位，江苏悦达起亚，2026 年 1-6 月向北美出口 9,962 辆，累计同比下降 39.1
九位，江铃汽车，2026 年 1-6 月向北美出口 8,806 辆太原防火门专用胶厂家，累计同比增长 25.5
十位，广汽传祺，2026 年 1-6 月向北美出口 7,132 辆，累计同比下降 21.6
根据盖世汽车研究院数据，2026 年 1-6 月乘用车出口北美车企 TOP10 中，上汽通用五菱以 61,827 辆（同比增长 17.4）位居榜，上汽通用和长安福特分别以 26,331 辆和 21,001 辆位列二、三位，依托成熟的资渠道体系保持稳定出口规模。
从增长表现来看，上汽通用同比增长 68.0，在头部阵营中增速先；吉利汽车出口 18,323 辆，同比增长 46.9，自主拓展力度持续加大；特斯拉出口 11,910 辆，同比飙升 327.5，增速断层式先，增量主要来自加拿大的 4.9 万辆电动汽车的配额。
相比之下，部分企业面临明显收缩压力。奇瑞汽车出口 12,885 辆，同比下降 30.2；江苏悦达起亚和广汽传祺降幅分别达 39.1 和 21.6，市场空间受到挤压。受贸易政策调整、关税壁垒企及竞争环境变化等因素影响，北美市场出口结构分化加剧，增长与收缩阵营的界限发清晰。
2026 年 1-6 月乘用车出口中南美车企 TOP10
位，比亚迪汽车，2026 年 1-6 月向中南美出口 222,199 辆，累计同比增长 142.8
二位，奇瑞汽车，2026 年 1-6 月向中南美出口 115,028 辆，累计同比增长 95.1
三位，吉利汽车，2026 年 1-6 月向中南美出口 70,563 辆，累计同比增长 445.6
四位，长城汽车，2026 年 1-6 月向中南美出口 57,359 辆，累计同比增长 65.6
五位，江苏悦达起亚，2026 年 1-6 月向中南美出口 35,178 辆，累计同比增长 45.4
六位，长安汽车，2026 年 1-6 月向中南美出口 31,654 辆，累计同比增长 296.5
七位，江铃汽车，2026 年 1-6 月向中南美出口 26,125 辆，累计同比增长 70.8
八位，上汽通用五菱，2026 年 1-6 月向中南美出口 21,758 辆，累计同比增长 66.1
九位，上汽乘用车，2026 年 1-6 月向中南美出口 20,857 辆，累计同比增长 151.4
十位，特斯拉汽车，2026 年 1-6 月向中南美出口 17,893 辆，累计同比增长 1771.7
根据盖世汽车研究院数据，2026 年 1-6 月乘用车出口中南美车企 TOP10 延续"新能源引、增长"的竞争态势。比亚迪汽车以 222,199 辆出口量、同比增长 142.8 继续强势跑，稳坐中南美市场头把交椅。奇瑞汽车以 115,028 辆位居二，凭借长期积累的市场基础保持先优势；吉利汽车则以 70,563 辆、同比飙升 445.6 的速增长跃居三，市场扩张势头为迅猛。
从增长表现来看，多企业实现跨越式突破。长安汽车同比增长 296.5，增速持续走；特斯拉同比增幅达 1771.7，成为榜单中具爆发力的选手。长城汽车、江铃汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车也均保持 65 以上的较快增长，整体阵营呈现齐头并进的积态势。
整体来看，中南美在汽车全球化布局中的战略地位日益凸显。比亚迪依托新能源产品矩阵建立对先，奇瑞、吉利、长城等自主通过渠道耕和产品适配持续加码，新兴力量加速涌现，动区域市场形成多梯队竞争格局。值得关注的是，巴西新能源车政策调整将刻影响车企的出口模式，随着整车关税逐步抬升，未来或将加快向 CKD/SKD 组装及本地化生产模式转型，从单纯出口迈向度的区域运营。
2026 年 1-6 月乘用车出口中东车企 TOP10
位，奇瑞汽车，2026 年 1-6 月向中东出口 71,978 辆，累计同比下降 48.8
二位，比亚迪汽车，2026 年 1-6 月向中东出口 44,364 辆，累计同比下降 14.8
三位，上汽乘用车，2026 年 1-6 月向中东出口 27,352 辆，累计同比下降 40.7
四位，吉利汽车，2026 年 1-6 月向中东出口 27,106 辆，累计同比下降 42.4
五位，江苏悦达起亚，2026 年 1-6 月向中东出口 23,541 辆，累计同比下降 48.4
六位，长安汽车，2026 年 1-6 月向中东出口 23,182 辆，累计同比下降 42.3
七位，长城汽车，2026 年 1-6 月向中东出口 22,881 辆，累计同比增长 6.7
八位，北京现代，2026 年 1-6 月向中东出口 14,967 辆，累计同比下降 42.4
九位，开瑞汽车，2026 年 1-6 月向中东出口 13,431 辆，累计同比增长 13.9
十位，东南汽车，2026 年 1-6 月向中东出口 11,600 辆，累计同比下降 56.3
2026 年 1-6 月乘用车出口中东车企 TOP10 中，奇瑞汽车以 71,978 辆出口量继续位居榜，但同比下降 48.8；比亚迪和上汽乘用车分别以 44,364 辆和 27,352 辆位列二、三，降幅分别为 14.8 和 40.7。头部阵营的下滑反映出中东市场需求端或竞争格局出现了阶段调整。
从整体表现来看，中东市场竞争格局分化加剧，多数车企陷入下滑通道。吉利汽车、江苏悦达起亚、长安汽车和北京现代降幅均过 40，区域需求疲软与竞争加剧的双重压力在主流中普遍显现。东南汽车以 11,600 辆排名十，同比降幅达 56.3，收缩幅度居。
值得注意的是，少数在逆势中守住增长。长城汽车出口 22,881 辆，同比增长 6.7，展现出较强市场韧；开瑞汽车以 13,431 辆、同比增长 13.9，延续稳中有升的节奏。整体来看，受区域需求波动、地缘因素及前期基数等影响，中东市场进入度调整阶段，车企需进步依托新能源产品迭代、本地化运营及耕，在这传统优势区域寻找新的增长突破口。
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