在小米SU7、YU7两款纯电车型接连站稳市场果洛泡沫板胶 ，SU7销量甚至反特斯拉Model 3之后，很多人都以为小米汽车会沿着纯电路线路走到底。

但2026年下半年，小米悄悄拿出了个立的新SkyNomad，带着两款增程式SUV正式切入竞争激烈的豪华用SUV赛道，给已经卷到白热化的国内增程市场，投下了枚分量不轻的新棋子。

1.先理清个基础的产品逻辑

很多人容易把增程式电动车和传统插混混为谈，其实两者的运行逻辑不同：增程式车型的内燃机全程不直接驱动车轮，只作为发电机给电池补能，整车始终由电机提供动力，驾驶质感和纯电车几乎没有差异，没有传统燃油车的变速箱顿挫问题。

这套动力案在欧洲还属于小众品类，目前市面上只有跑C10 REEV、马自达MX-30 R-EV等少数车型可选，但在市场已经跑通了成熟的用户接受度，理想作为头部玩已经耕多年，AITO、蓝、阿维塔、跑也都有对应的成熟增程产品。

2.SkyNomad立于小米汽车之外的全新

这次的SkyNomad从开始就和小米现有纯电汽车业务做了明确区隔：小米汽车继续注于面向驾驶者的纯电车型，主操控和驾驶乐趣。

而SkyNomad的定位偏向舒适型增程SUV，瞄准的是那些既想要纯电的平顺体验果洛泡沫板胶 ，又不想被长途续航焦虑束缚的庭用户。

目前批申报上市的两款车型分别是中大型SUV N70，以及全尺寸旗舰SUV N90，后续还会出细分的场景版本。

3.两款新车的核心看点，没有夸大的真实参数

先看定位入门的N70，车身尺寸4960/1998/1785毫米，轴距2950毫米，车长比奔驰GLE还多出36毫米，是标准的中大型用SUV。它提供后驱和四驱两个版本：

后驱版搭载210千瓦单电机，配52千瓦时宁德时代子公司欣达的磷酸铁锂电池，纯电续航270公里，亏电状态下百公里油耗5.8升，时速190公里/小时，整备质量在2453-2610公斤区间，配19或21英寸轮毂，标配电动侧踏板、车顶激光雷达和半隐藏式门把手。

四驱版升为前后双电机总功率310千瓦（416马力），换装76千瓦时中创新航三元锂电池，纯电续航380公里，亏电油耗6.2升/百公里。

再看旗舰全尺寸SUV N90，车身尺寸5285/1998/1825毫米，轴距3080毫米，车长比奔驰GLS还要长76毫米，是实实的全尺寸大伙。目前公开的只有四驱Max版本，泡沫板橡塑板专用胶同样搭载310千瓦双电机和76千瓦时三元锂电池，纯电续航370公里，亏电油耗6.26升/百公里，整备质量2800公斤，大起飞重量达到3361公斤，采用前后不同规格的错落式21英寸轮毂，前轮255/45、后轮265/45的搭配，是同别里很少见的设计。

两款车的增程器都来自长安子公司哈尔滨东港生产的1.5升M15DRE发动机，峰值功率112千瓦，全程只负责发电不驱动车轮，整套系统的综续航都能突破1500公里，换下来接近930英里，不用为长途出行的补能问题发愁。

3.几个值得细品的细节设计

SkyNomad在宣传里主的“模块化空间”是很有意思的思路：车内空间可以根据需求灵活调整，小木屋模式能变成单人工作室，放倒座椅就能拼成双人休闲区，调整布局后能变身三人移动会议室，全出行时又能切换成完整的游乐休息区。

旗舰N90还提供5座和7座两种布局，前排座椅支持180度旋转，面对面就能拼成个小型会客场景，后续还会出门的露营版本N90 Max，自带弹出式车顶和车身侧遮阳篷，直接瞄准端长途露营的细分场景。

4.行业视角下的冷静观察

小米选择在这个时间点切入增程赛道，本身就有很明确的市场考量：2026年前四个月，原本的增程市场龙头理想汽车销量同比下滑74，整个赛道出现了明显的市场空白，而小米2026年上半年纯电车型总销量已经达到185055辆，同比增长17.2，认知度和供应链能力都已经成熟，出SkyNomad系列能直接补全自己在庭用户市场的产品矩阵。

当然这款车也并非没有争议：过5米的车长、N90接近3.4吨的大重量，让416马力的动力储备在同别里不突出，很多人也会好奇，国内公共充电网络已经是全球覆盖完善的市场之，为什么还需要这么大尺寸的重型增程SUV？但对很多经常需要跨省长距离出行、里没有固定充电桩的庭用户来说，不用找充电桩、不用为续航焦虑的体验，本身就是个足够明确的市场需求。相关词条:不锈钢保温     塑料管材设备     预应力钢绞线    玻璃棉板厂家    pvc管道管件胶

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