【十亿欧元抛售布加迪，保时捷硬扛新能源冲击，坚决不入价格战】保时捷管称不国产不降价。近保时捷宣布两个重磅消息，，10亿欧元清空所持有的布加迪股权。二，保时捷管对外喊话：不会参与市场价格战，也不会进行国产化。
布加迪只做限量版车型，每年全球销量只有100多台，属于“投入、低产出”，全靠大股东养着，保时捷以前愿意养，是因为保时捷销量节节，手上的财力雄厚，二是为了给保时捷撑场面。
如今新能源汽车狂崛起，保时捷销量不断下滑，财力没有以前雄厚了，2025年营业利润从2024年的56.4亿欧元，直接跳水至4.13亿欧元。今年初，保时捷CEO骆明楷表示玉溪泡沫板胶，将逐步抛弃那些法规模化盈利、占用大量资本的业务。
保时捷属于豪华，车型售价非常，因此网上很多人经常说买保时捷的人不会看电动汽车眼，电动汽车的崛起法影响保时捷销量。然而现实很残酷，新能源汽车的崛起，让保时捷销量跌麻了，就拿国内市场来说，2021年保时捷了9.56万台，这是销量，2022年依旧了9.32万台，新能源汽车真正的崛起时间是2023年，这时候保时捷销量开始狂跌，保温护角专用胶2025年在我国销量跌至4.19万台。
2026年季度，保时捷全球销量60991台，同比大跌15％，其中北美市场了18344辆，同比大跌11％，我国了7519辆，同比大跌21％。欧洲市场(不含德国)了14710辆，同比大跌18％。显然玉溪泡沫板胶，这个销量数据狠狠了那些说“保时捷只有在市场销量下滑，其它国销量起飞”这句话的人的脸。
对于销量不断下滑这件事，很多人都认为保时捷对部分车型国产化仅是时间问题，毕竟宝马X5就是个很典型的例子，而且连雷克萨斯都正式在我国建立工厂，据说韩国现代旗下豪华捷尼赛思也在计划国产。而我国是保时捷非常重要的市场，如果销量按照当前这种速度跌下去，2026年就会跌破3万台，年比年低。
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当外界都在认为帕拉梅拉、卡宴等国产化已经刻不容缓时，保时捷CFO白禹翰突然强调，不会参与市场价格战，并再次重申保时捷不会国产化。理由是会侵蚀端形象和利润根基。
不得不说保时捷真是硬气，宁愿“掉”布加迪，也不国产化，宁愿看着汽车销量直线往下掉，也没有骨折车。但止不住销量下滑，国内经销商数量要削减至80，保时捷这种硬气真的有要吗？对此大有什么看法呢。
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