每年热的时候终于来了，但对于车市而言，寒冷的日子似乎刚刚开始。据 工业协会发布的数据示，继4、5月车市持续走低后，6月份 市场依旧出现下降，业内人士普遍表示，下半年汽车市场将可避的进入淡季。而当前车市唯的利好政策——节能惠民补贴也有资金告急的担忧大理橡塑胶厂家，虽然 前不久表示节能惠民政策短期内不会退出，但有消息人士透漏，相关部门计划将提节补贴门槛，从原来的百公里平均 6.9 L提至6.2 L。
另面，自4月份以来，受本日本本土地震和核危机的影响，尽管车市中日系份额大范围流失，但自主并没有从中受益，据统计，5月自主乘用车共销售45.25万辆，市场占有率下降.58，而前5月自主的占有率下滑了2.49。切现象似乎都表明，在新轮车市寒流中，自主的日子不好过。那么自主又该如何抵御寒冷，顺利过冬呢？
走精品路线 靠品质赢市场大理橡塑胶厂家
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在前几年车市发展的初期，自主为了占市场外乎采取两种手段：是以低价入市，凭借价格势吸引用户。但价格低，整个产业链就要压缩成本，品质得不到保障，长此以往产品缺乏持久竞争力，当车市稍有波动时，降价就成了救命稻草，岂不知谓降价只能为别人做嫁衣，当价格降可降时，企业便陷入“质次价低”的恶循环。另种做法是猛车型，采取“多生孩子群架”的策略。曾有某自主在车展上口气出2多款车型，几乎是当时资新车型的总和大理橡塑胶厂家，但汽车研发有着自身的规律，不可能蹴而就，不可能拥而上，这些车型不仅设计粗糙，做工是粗制滥造，结果是可想而知的，既占用企业大量资源，又拖累了，终成为鸡肋。
论是低价也好，群狼战术也罢，它们的症结都指向同点——品质。 位业内人士对此表示：在市场不好的时候，正是考验真实实力的时候，而尚处在初消费阶段的车市，用户看重的元素非产品品质莫属。
如何才能摆脱品质的困局呢？个有的手段是集中势资源，精品车，也就是那些综品质过硬的车型大理橡塑胶厂家，市场证明这条路是可行的。以 汽车为例，去年6月出了款 轿车 ( )，和以往产品相比，万能胶生产厂家这款车是 历时4年研发，充分汲取在 品质控制和轿车市场的成功经验后出的款精品三厢用车，该车自上市后便炮响，截止今年5月上市满周年之际，已实现销量13.4万辆，造就了自主新车型的销量奇迹。长城汽车 贾亚权曾表示，长城汽车产品思路是成功款再另款。这是种资源配置的式，因为有可靠的品质做保障，即便市场大势不好，消费者仍然对产品充满信心。据悉，就在今年5月份车市出现产销双降，业内普遍唱衰之际， 仍保持了14.4的环比增速，不得不说这是精品战略的胜利。
向后市场转移 服务撑起半边天
近两年随着车市狂的扩张，各大在渠道建设上成绩赫，但多表现在销售层面，售后服务滞后于前市场已经是不争的事实。据些汽车网站调查示，用户对售后服务不满意率正逐年攀升，这里面尤以自主较为突出，而相较于资，自主单车利润率普遍较低，自主要想实现盈利，形成可持续发展，在后市场就要有所作为。与此同时，在产品同质化日益严重的车市中，“选车还要看服务”已经成为消费者的普遍共识，而且在培养用户忠诚度上，服务也有着不可替代的作用。因此，在车市渐冷的时刻，进步兼顾后市场，提升售后服务质量，不仅可以弥补自主在产品面的竞争力短板，可以为贴上好的价值标签。
在这面，长城汽车腾翼C3堪称自主的典范，该车上市便出了4年或15万公里的长质保，2万公里或4次的费保养等系列引人眼球的惠民措施，在保证车辆具备价比的同时，进步降低用车成本。目前长城汽车已经形成 ( )SUV、腾翼轿车和风骏 三条产品线，截止5月，腾翼轿车已建成营网络491，充分覆盖广大的二三线城市，网运作的模式进步提升了服务队伍的业化程度，为售后服务满意度提供了保障。
车市渐冷，自主的大考已经拉开帷幕，有分析人士认为，长城汽车在产品品质和服务上齐发力，已经在应对车市寒流中占先机，这些正让其成为具增长潜力的自主。
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