飞灵辣评重庆橱柜台面胶厂家

- 增长支撑均向出口转移 -

作者｜飞灵汽车

来源｜飞灵汽车

截至 7 月 2 日晚间，在主要汽车集团中，除东风、汽、北汽没有公布 6 月数据，其余车企均已发布了成绩单。在剩余车企集团中，包括上汽集团、比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车、广汽集团等车企大集团的销量均已完成公布。其中，就目前的完成率来看分为两个梯队，分别以 40、30 为分界线。其中，完成率在 40 以上的车企大集团是吉利和上汽、奇瑞。而在 30 以上的是长安、比亚迪和长城这三车企。

目前完成率好的是奇瑞。目前奇瑞的目标完成率为 42.4，在上半年奇瑞销售了 135.7 万辆，年度目标为 320 万辆。奇瑞在上半年的核心增长点是出口，奇瑞上半年累计出口汽车 943,817 辆，同比增长 71.5，创造了汽车"半年 90 万辆"的出海新纪录。其中，6 月单月出口过 19 万辆，创下新纪录。在新能源板块同样增长迅速，上半年奇瑞销售新能源汽车 475,238 辆，同比增长 32.3；连续三个月销量突破 10 万辆，批发量进入行业前三。

但是，奇瑞在国内市场目前来看的话，整体业绩逊些，后续是要把国内的表现提升下。

完成率二的是吉利。其实这并不意外，在今年上半年吉利已经调了其年度目标。在上半年吉利销售了 142 万辆汽车，其年度目标为 345 万辆，而其目标完成率为 41.16。其实吉利不仅是销量增长，在内部的销量结构上也进行了很大的。其销量内部结构质变，端车和海外市场销量爆发。其中，1~6 月海外出口销量 474228 辆，同比增长 158，过 2025 年全年出口销量。而端氪上半年销量 178370 辆，同比增长 97。这也使得吉利的上半年业绩应该会有不错的表现。

吉利应该是几大车企中整体调整到位的，目前产品结构、组，成本等面都在改革后展现了新活力。

三是上汽，该公司 1-6 月销量完成 204.5 万辆，是全行业唯个半年销量突破 200 万的车企，而其年度目标为 500 万辆。在上汽销量中，自主和出口是关键的支撑点。官信息显示，在 1-6 月，上汽自主累计销售 146.9 万辆，同比增长 12.6，占集团销量比重达到 71.8。而在海外市场，今年 1-6 月上汽累计销售 73.5 万辆，同比大涨 48.7，在行业中名列前茅。上汽集团今年处于多点开花之中，尚界、上汽乘用车目前已经处于速增长之中。

上汽下步是资板块，如果资板块能稳定输出重庆橱柜台面胶厂家，那上汽稳居。而且按照行业上半年强于上半年的管理，上汽在下半年的销量规模将大幅过 200 万辆。这意味着其有希望回到 500 万辆的规模。

而目标完成率在 30 以上的依次是广汽、长安、比亚迪，长城。其中，广汽集团目标完成率 38.6。全集团汽车销量 77.31 万辆，同比增长 2.35，其中节能与新能源车销量占比达 62.82。自主出口量保持翻倍增速，上半年累计达 12.15 万辆，同比增 132，已接近去年全年水平。销量结构来看，自主销量为 345952 辆，同比增长 35.69。在广汽的自主板块中，与华为作的启境在 6 月已经上市，这预计成为下半年的增长点所在。

目前广汽的压力在于，其资板块目前处于下滑之中，压力较大。另外，埃安昊铂的改革红利还没有显示出来。

其中长安汽车 2026 年上半年共交付新车 1,195,600 辆，其中海外交付 402,000 辆，同比增长 35.1，新能源交付 456000 辆，同比增长 5.2。长安汽车 2026 年的目标销量为 330 万辆，目标完成率 36.2。其中，核心的增量来自启源，该公司上半年累计交付 173,822 辆，同比增长 102.6，启源销量的核心主力是启源 Q05。其次，PVC管道管件粘结胶上半年蓝汽车累计交付 164,156 辆，同比增长 14.6。而阿维塔交付为 7459 辆。作为主的长安，上半年交付 329,800 辆，长安凯程交付 117,200 辆。

长安的特点也是均衡，其燃油车稳住基本盘，而海外、新能源、商用车多点发力，整体韧不错。但阿维塔端化进度偏慢，蓝作为核心主力月销量处于原地踏步。

比亚迪其目标完成率达 35.81。比亚迪在今年上半年累计销量过 180.8 万辆，而年度目标是 505 万辆。不过，制约比亚迪销量提升的似乎是电池供应，此前比亚迪董事长传福表示，预计从下半年开始会逐步提升，下半年每个月应该有 2 万 -3 万的增加，直到今年年底。如果照此计，到今年 12 月份，比亚迪单月销量保底会增加到 52 万辆，会再创月销量新纪录。其次是出口，传福判断比亚迪今年在海外市场 160 万的销量目标会额完成。这两点可以保证今年比亚迪的年度目标完成。

长城汽车的目标完成率为 32.4。其中，6 月销量   10.81   万台，去年同期   11.07   万台，同比下降   2.36。长城今年累计销量   58.39   万台，同比增长   2.48。长城目前的销量核心增长已经转移到海外市场，其 6 月海外销售   60168   台，在 6 月的销量结构中占比已经过 50 了。长城 1-6 月累计海外销售   29.14   万台，占比同样过了 50。长城目前销量规模在 10 万辆，是几大自主车企集团中少，长城目前正在调整结构，看起来其思路是不追求销量，但要持续动向上。

总结来看，自主 7 大车企今年上半年整体销量中，海外销量都成为了关键的增长。这种结构与当下汽车市场萎缩有关。乘联会数据显示，今年 6 月 1-21 日，全国乘用车市场售 91.3 万辆，同比 6 月同期下降 23，较上月同期增长 7；今年以来累计售 801.2 万辆，同比下降 20。在这种背景下，几车企集团都保持了正增长，殊为不易。

其次，上述几大集团中，仅比亚迪和长城没有资板块，其余车企的资板块都面临着不小的压力。目前资均以油车为主，在新能源板块还处于起步阶段，当年也出现了些优秀的产品开始呈现出不错的市场表现，比如上汽通用的至境 E7、上汽大众的 ID9X、广汽丰田的铂智系列。后续，资板块能否崛起，将是车企集团能否突出重围的关键。

三，由于油车板块上半年急剧萎缩，因此产品集中在油车的车企上半年在国内市场的表现都不是很好。这也迫使车企在新能源板块加大资源投入。但油车在海外市场的销量又比较好，这是个比较矛盾的事情。

从目标完成率来看，今年上汽和比亚迪将继续争夺行业的位置，这两车企可能同时跨越 500 万规模的大关。而行业三，将是吉利并且从发展的动能来看，今年吉利的后劲非常充足。而奇瑞将和长安争夺四的位置，这两车企各有所长，预计竞争也会比较胶着。但从行业的销量分布格局来看，目前自主前五的销量规模在持续扩大，而处于六的长城则提升端产品和海外占比，整体呈现出越来越集中的应。

END

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