盖世汽车讯 三菱汽车工业株式会社于 2026 年 2 月 5 日发布 2025 财年三季度（2025 年 4 月 1 日 — 12 月 31 日）并财报。当季并销售额为 1.976533 万亿日元，同比下降 0.6；营业利润 316.27 亿日元，同比大幅下降 69.8，营业利润率 1.6；经常利润 325.88 亿日元四川海绵专用胶价格，同比下降 58.5；当期净利润由上年同期的 332.3 亿日元转为净亏损 44.89 亿日元。全球销量为 58.9 万辆，较上年同期的 62.4 万辆减少 3.5 万辆。

财报说明会上，公司代表执行役社长、席财务官（CFO）松冈健太郎表示，此前对业绩形成较大冲击的美国关税政策正逐步缓和，但车企持续扩大出口、市场价格竞争加剧、美中关系紧张、绿产品相关政策摩擦四川海绵专用胶价格，以及全球经济增速放缓担忧等多重因素叠加，使得地缘政与宏观经济层面的不确定仍处于位，企业经营环境依旧不明朗。在此背景下，公司前三季度业绩同比出现营收、利润双降，但新车投放等举措逐步见，当前收益已触底，呈现逐步回升的迹象。

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受二季度美国环保法规调整带来的环保信用减值损失、资发动机工厂退出相关损失计提影响四川海绵专用胶价格，公司上半财年累计净亏损 92 亿日元；截至三财季末，全期累计净亏损已收窄至 45 亿日元。

分区域市场表现如下：东盟市场受泰国 " EV3.0 " 政策到期前的过度价格竞争影响，区域整体销量与市场份额均承压；菲律宾因小型车信贷收紧，销量小幅下滑。单三财季来看，印尼、越南市场的新车应显现，东盟地区整体销量同比由降转增。大洋洲市场中，澳大利亚汽车整体需求同比微增，新西兰受益于利率下调、通胀趋缓，叠加公司销售策略奏，销量越上年同期水平；但澳大利亚受车型停售影响，相关缺口未能由其他车型弥补，大洋洲区域整体销量有所下滑。中南美及中东非洲市场，中南美部分国因价格竞争加剧，市场行情持续恶化，但全新 L200 Triton、全新欧蓝德 Sport 保持稳健销售，动三菱汽车该区域整体销量同比增长 14，后续计划出全新车型 Destinator。中东主要国汽车需求整体坚挺，三菱汽车虽在部分区域受价格竞争影响，但整体销量与上年同期基本持平；未来将聚焦 SUV 主力品类，同时联各国销售公司进 Destinator 的上市工作。日本市场整体需求与上年同期持平，三菱汽车受车型换代切换影响短期承压，pvc管道管件胶10 月上市的得利卡 Mini 支撑销量维持上年同期水平。四财季起，得利卡 Mini 持续热销，叠加订单量大幅出计划的全新得利卡 D:5 批量交付，新车拉动应将进步增强。北美市场整体需求小幅增长，主要受电动汽车税收抵政策退出前后的市场波动，以及市场预判加征关税将车价引发需求提前释放等因素动；但三菱汽车受车型停售、为应对关税采取审慎销售节奏等因素影响，销量同比下降。欧洲市场整体需求同比微增，三菱汽车受主要国车型切换影响，虽有新车发力但仍未能扭转颓势，整体销量呈下滑趋势。

公司代表执行役社长兼席执行官（CEO）加藤隆雄公布 2025 财年全年业绩展望调整情况：新车带来的销量提升自 2025 年 12 月起逐步显现，公司步入复苏轨道，但部分区域市场销售环境仍未。基于当前经营环境与业务进展，公司对业绩预测进行小幅调整 —— 售销量较上半财年发布的预期下调 1.3 万辆，得益于持续进的成本削减举措及当前汇率利好，全年并销售额预期上调 800 亿日元。

加藤隆雄同时介绍三季度业务亮点：Destinator 车型于 2025 年 7 月在印尼发，11 月登陆菲律宾，12 月投放越南，各市场订单量均出计划，其中越南订单量达到初始计划的三倍以上，上市表现强劲。该车型后续将扩大在东盟地区的投放范围，并进步进入南亚、中南美、中东及非洲市场，计划终在全球约 70 个国销售。日本市场接连出得利卡 Mini 与全新得利卡 D:5，构建新代得利卡系列，两款车型均获得用户积反馈。加藤隆雄将该系列定位为 "充分彰显三菱汽车有玩乐与个的产品"，强调其差异化价值将有力支撑公司后续销量增长与市场份额提升。东盟核心市场面，尽管区域竞争环境依旧严峻、前景不明，但新车投放已动销量触底回升；越南市场 2025 年 12 月单月销量刷新历史纪录，三菱汽车次在当地内燃机（ICE）车型细分市场夺得市场份额。面对车企加速入局带来的持续竞争压力，公司将不依赖降价式价格竞争，通过强化差异化产品矩阵、进精细化服务，稳步提升在东盟市场的存在感。

加藤隆雄后总结称："本财年经营环境受美国关税等因素影响面临大逆风，叠加部分车型停售，业绩持续承压。但 2025 年下半年投放的新车应自 12 月起显著释放，业绩已呈现复苏迹象四川海绵专用胶价格，公司认为已逐步脱离业绩低谷。未来将巩固这发展态势，先确保本财年实现盈利收官，再为下财年及后续的企业转型与增长奠定基础。"