汽车市场"盒子"品类的开创者长城汽车，再度挖掘出个新的细分品类——大庭盒子，且提供大六座版本。8 月 5 日上市的长城 H10（建议售价 20.98 万— 23.18 万元），就是款面向庭用户的盒子车型。

提起"盒子"这热门 SUV 品类，消费者容易联想到的是长城汽车旗下的坦克。原因他，坦克开创地将原本属于小众化的硬派越野车做成了大众化消费品类，并将这品类的拓展至用化场景，引发汽车市场持续的盒子热。在盒子域，坦克属于"档"的存在，长城汽车也借此成为可置疑的品类开创者。

但随着市面上盒子车型越来越多，这类车型的也路从硬派越野扩展至轻越野，从户外挑战场景蔓延至庭使用场景。客观而言，竞品越多，坦克的盒子"霸主"地位就发受到威胁。但身为品类开创者，长城汽车没有停下脚步，而是进步细分挖掘，将大庭、盒子、大六座这几个用户频需求结在起，开发出长城 H10 这样款全能型产品。

根据长城汽车官说法马鞍山橡塑胶，长城 H10 从项目诞生起就与用户进行全链路共创，70 万名网友参与了车型命名，发布会选址也是全网公开征集而来，就连上市发布会形式也是与用户起共创的，这切都说明长城 H10 是款全盘贯彻"用户中心"底层逻辑的产品。

那么，这样款和用户共创的大六座盒子，有着什么样的产品魅力？简单而言，长城 H10 集结了 MPV 的舒享座舱、城市 SUV 的阶智能、轻越野的多场景通过能力，是款多元满足用户痛点的车。

设计面，长城 H10 具备原创鼎美学， 5.1 米长的车身、3 米长轴距，塑造出大气稳重的气场；空间面，大六座的三三排、大五座的后备箱容积，可分别满足不同空间需求的庭用户；智能面，全系标配激光雷达的 Coffee Pilot 3 可实现车位到车位的断点全场景辅助驾驶、Coffee OS 3 智慧座舱带来沉浸式人车交互体验。

能面，长城 H10 全系搭载二代 Hi4 能版电混四驱，整套系统综功率 440kW，轮端大扭矩可达 7700N · m，保温护角专用胶百加速 4.9 秒；42.8kWh 大容量电池，CLTC 纯电续航 232km、综续航 1404km，15 分钟快充可补能 126km；配备后桥电控机械差速锁、EDC 电磁减振、前双叉臂后五连杆悬架，可应对城市通勤、盘山道路、非铺装等多种路况。安全面，长城 H10 全系采用九横六纵强度笼式车身，车身扭转刚度达 40861N · m/deg，强度钢占比 80.4、热成型钢占比 41.4，从车身到三电都具备安全。

值得提的是，H10 是长城汽车款冠以母的盒子车型。从产品序列看，H10 虽然车头仍有" HAVAL "标志，可以看作是哈弗的旗舰款，但其终名称定为"长城 H10 "，而非"哈弗 H10 "。这凸显出 H10 对长城汽车的重要意义，其作为款与用户共创的产品，不仅是长城汽车在造车理念上的次全新尝试，还意味着长城汽车精细化品类创新时代的到来，即在开创了硬派越野、盒子、乘用化皮卡等多个大品类后，长城汽车将度细化各个品类，创造出多的新物种，做到持续引市场。

根据长城汽车官信息，长城 H10 预售阶段 12 小时订单突破 2.2 万台，门店客流大增，并出现夜间排队试驾的现象，这反映出长城 H10 已具备"爆款"的潜质。

当前汽车市场存在的个严重问题在于产品和技术的同质化，而长城汽车在过去通过品类创新走出了自己的路，成为市场上的个"异类"，未来其还将发挥在品类创新面的经验和体系能力，挖掘出多的市场空白，为用户带来多的差异化产品，并带动行业竞争走上创新驱动的轨道，而非味的"内卷"竞争。

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