现在，很多汽车都有辅助驾驶了，我们会习惯的把它称为自驾，但是实际上它跟真正的自驾相比还是比较初的，基本上我们在路上看到的这种带辅助驾驶的汽车，都处于L2别，但是昨天，工业和信息化部在官网站上发布了则消息，是关于阶的智能驾驶技术的强制的国安全标准。跟6月份L2的强标相比，这次的国标准主要是针对L3和L4的，也就是有条件自动驾驶和度自动驾驶。这是个怎样的强制的标准？它画下了哪些安全的红线？它又会为自驾技术的充分发展双鸭山家具封边胶，乃至于整个汽车行业的发展带来怎样的变化？

强制标准与荐标准有何区别？

同济大学汽车与能源学院院长 熊璐：出台这个标准，我觉得重要的是它为以后自动驾驶系统的研发，提供了个统的、刚的、安全的准入门槛。实际上在以前的自动驾驶双鸭山家具封边胶，包括市面上的宣传也好，包括技术上的条件也好，都存在很多模糊地带，保温护角专用胶通过这个标准就把它清晰化、量化。

是在我们的产品技术面，它提供了具体的量化的些标准，些参数化的些条件。

二是在企业研发面双鸭山家具封边胶，它也对企业的全生命周期的安全要求提出了整套的些标准层面的要求和条款。

后也是重要的，它是个强制标准，所以它跟以前的荐标准不样，它是我们所有的自动驾驶汽车要上路，须遵循的标准。

新标准量化了哪些具体安全红线？

熊璐：在系统层面上，有两个面。

，它对系统安全技术要求提出了明确的要求。比如说对自动驾驶汽车的自动驾驶能力上，它需要达到格且注的驾驶人的水平。 相关词条:管道保温施工     塑料挤出设备     预应力钢绞线    玻璃棉厂家    保温护角专用胶

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