近两年国内车市掀起股猎装、旅行车热潮，各大车企纷纷跟风出瓦罐车型，瞄准年轻人追求个、向往户外自驾的消费心理。但拨开花哨外观不难发现，市面上大多数产品徒有拉长车尾的皮囊——底盘调校偏用、没有硬核操控硬件、动力续航顾此失彼，所谓户外拓展仅靠简易行李架点缀，说到底只是套壳轿车的 “情怀样子货”怒江家具封边胶厂，能、用、远行三者始终法兼顾。

不过，在6月29日之后，因为克07GT的到来，旅行车市场的局面可能会从此改变。

做懂用户的旅行车

恰逢克十周年，旗下款运动旅行车克07GT正式开启预售，预售价为16.58-18.58万元，同步出的07GT时间限量版，定价20.88万元、限量1007台，在上线约小时便被扫光。

发布会上怒江家具封边胶厂，吉利汽车集团总裁林杰、克整车研究院院长康国、克全球设计负责人Stefan Rosén的发言，分别从用户需求、赛道技术、全球设计三重维度定调：克不做流于表面的花瓶瓦罐，而是要造台好看、好开、好玩，真正适配人日常通勤与山野远行的全能旅行车。

克是这么说的，他们确实也是这么做的。

比如，克07GT天生自带强的运动“天赋”。

发布会上，克整车研究院院长康国说，克是当之愧的汽车运动，七年九冠的TCR赛事积累的海量底盘数据，都以大程度落地克07GT。

同时，克07GT还配备了同份的MRC磁流变悬架。这项技术过去是法拉利、兰博基尼等跑的“属”，如今07GT让这项技术也飞入了寻常百姓，成为了目前国内唯搭载该技术的中型旅行车。

而在配上这套与跑同源的悬架技术后，07GT的操稳表现是如虎添翼——1ms毫秒响应速度、每秒1000次频阻尼调节、阻尼带宽达到普通CDC悬架的1.5倍、自研法可提前15米预判路面起伏，主动调整车身姿态，让整车在运动和舒适之间取得了出的平衡。

克07GT可配备360mm大尺寸刹车盘与四活塞卡钳，提供线细腻的制动脚感，CST舒适感制动有减少刹车点头，提升乘客舒适度。

在中汽研认证下的特殊工况麋鹿测试也给出硬核佐证：车顶加装行李箱工况 82.1km/h、车尾拖挂装备工况81.9km/h依旧稳定可控，这组数据也消了消费者对传统瓦罐载货、拖挂后车身发飘、侧倾严重等通病的顾虑。

而令众准车主们兴奋的，莫过于吉利汽车集团总裁林杰在发布会上郑重宣布，今年三季度，克07GT还将正式出征拉力赛事，在碎石、陡坡、泥泞等端路况完成限试炼，让赛道技术真正服务民用出行。

16万出头的预就能get到拉力赛同款车怒江家具封边胶厂，很难叫能控们不心动。

当下，为了在内卷激烈、同质化发严重的市场中脱颖而出，各种脱离普通用户实际需求的奇葩营销手段、各种加速竞赛、续航竞赛层出不穷，终在市场上留不下点积作用。

而克长期坚持在正规赛事中历练自己、磨技术，以丰富的赛事经验反哺到乘用车产品上，以过硬的产品口碑征服市场，这才是汽车行业值得崇的宣传式。

又比如，为了让新车出地履行“旅行车”的职责，克在研发之初就为07GT注入“旅行”的基因。

正如林杰所说，“真正的生态，不是标签的叠加，而是热的共鸣。”

克07GT的研发团队在开始造产品时，就积与全球多顶户外，起研究用户怎么玩，装备怎么装，起思考旅行还能有哪些新的可能。

克团队携手LOWA、LEKI、自由之魂、拓乐、MOOVI、CRAFT、影石七大户外业，从车顶装载、山野露营、徒步穿搭到旅途影像全覆盖，造“装备满、体验满、出行满”的户外生活案。

同时，07GT后备厢在二排正常使用下仍能保证614L的容积，二排4/6比例放倒后可扩容至1665L，全车共有36处储物空间，6kW对外放电、车上还配有冷暖冰箱，72.5°的电动掀背尾门大开启角度先同品类车型，泡沫板橡塑板专用胶再加上新车本身也提供100kg动态承重车顶行李架与电动隐藏式拖车钩等，论是露营、运动，还是休闲场景，07GT都能成为陪伴你探索远的理想型搭子。

此外，为了让“旅行”这件事变得没有负担怒江家具封边胶厂，克07GT特意选择搭载了套EM-P插混系统，让用户告别续航焦虑、安全焦虑和成本焦虑。

动力面，克 07GT搭载1.5T Evo电混用引擎，热率达 47.26，两驱版本CLTC纯电续航200km，满油满电综续航 1422km，WLTC匮电油耗低至5.08L/100km；四驱版综功率 390kW，百加速仅5.5秒，WLTC匮电油耗也不过5.46L/100km，跑长途不仅没有续航焦虑，还不用心疼油钱。

安全面，新车采用的28.3kWh盾金砖电池通过针刺、枪击、250kN挤压、万伏雷击等六大限安全测试，全程不起火不爆炸。同时还支持75kW直流快充，电量从30充至80仅需14分钟，短途纯电省钱、长途续航焦虑，适配国内多元出行场景。

大多数人买车以庭为单位，许多庭里只有台车，这也决定了这台车须满足日常通勤、长途出行等多种出行需求。因此，人需要的旅行车，其标准答案从来不只是拉长车尾、追个“样子”，而是要做到全位的出行兼顾——克07GT做到了！

不只是“试水”小众赛道那么简单

当下车市，正从存量市场向缩量市场过渡。如何破局？先得被人记住，让自己具备别人不可轻易替代的差异化竞争优势。

作为克精心造的细分新品类车型，07GT就是锁定年轻庭、户外玩的破局棋子。

放眼国内汽车市场，能集能、混动、智能化等多个标签于身的如此“硬核”的旅行车，在克07GT所处的价格段，印象中找不出二台。克 07GT卡位15-16万，正好填补市场空白，和克07 EM-P形成轿车+猎装的双车矩阵，覆盖用、运动两类用户。

在我看来，克07GT的诞生，也不只是作为个衍生车型，起“试水”小众市场的作用那么简单。

对内，07GT承担两大任务：是强化 “运动” 标签。当下自主纷纷主能，克依靠多年赛事积淀，借07GT落地赛道技术，区别于竞品 “堆配置、靠外观” 的浅层运动；

二是拉动销量增量。2026年克整体销量承压，常规轿车、SUV增长乏力，小众猎装品类自带圈层流量，价格的限量版小时售罄已定程度上验证了市场热度，

对外，07GT造的差异化也可避开正面内卷。对比目前市面上在售的同竞品，07GT产品力过硬，价格门槛也处于汽车主力消费水平，依靠个化车型吸引增/换购用户，对克而言非常可行。

可以说，克用运动旅行新品类开辟增量市场，既巩固自身运动定位，也动整个行业完成对旅行车这品类升，凭己之力拉的“瓦罐”的市场准入门槛。未来，旅行车或将不再是少数人的小众情怀，而是十几万价位就能买到的全能出行选择。

克07GT，正是这场品类变革的开端。（文|谢子珺）相关词条:罐体保温施工     异型材设备     锚索    玻璃棉    保温护角专用胶

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