9 月 10 日黑河家具封边胶厂 ，德发布扫街榜 2026 并举行年度颁典礼。

但在这场以榜单命名的发布会上，德真正想强调的或许并不是榜单本身。

同日，德出 3D 原生城市世界模型 ABot-Earth 0.7，并以"空间智能"重新组织扫街榜的产品体验。

年前，扫街榜主要利用航和到店行为判断店"值不值得去"；今年，德出飞行街景 2.0、避雷指南和航 Live，并借助 Agent 能力，把这种判断延伸到具体的形成规划中。

这背后，是德试图改变 AI 时代下，自己在用户决策链条中的位置。

依托长期积累的位置、路线和实时交通数据，德希望进步理解用户需求和现实环境，提前判断次行程可能遇到的问题。

但问题也随之而来：空间智能能否真正提消费决策的可预测，并帮助德摆脱"用完即走"的工具属，找到可持续的商业模式？

向时空扩张

德选择从空间智能切入 AI，与它过去二十年积累的数据类型有关。

地图连接的是个不断变化的物理世界。德披露，其月活跃用户接近 10 亿，日调用北斗卫星定位峰值近万亿次，并已沉淀数十万亿时空样本。

这些数据来自路网、建筑、地形和街景，也来自次次航、避堵和路线纠错。

与互联网内容平台不同，德的出行数据并不主要来自用户主动发布，而是在真实移动过程中持续产生。

条道路什么时候开始拥堵，店有多少人程前往，个商圈在不同时段的人流如何变化，次航终有没有抵达，这些行为都会新德对现实世界的判断。

扫街榜本身可以被视为这类数据进入消费决策的次集中尝试。

2025 年黑河家具封边胶厂 ，德开始用程前往、多次到店和本地用户偏好等行为计商评分。

扫街榜 2026 进步提程前往、反复到店等行为的权重，并在咖啡等业较强的品类中引入行评分。

相比次线上评价，程前往和反复到店意味着用户付出了实际的时间和出行成本，也能反映真实偏好。正如德 CEO 郭宁所说："评论可以生成，脚步法伪造。"

但识别店是否值得去，只解决了消费决策的步。从决定前往到真正抵达，中间还隔着路况、天气、排队、停车和营业时间等系列现实变量。

按照德在发布会上的解释，真实世界包含四类信息：道路之间如何连接，现实空间是什么结构，不同时间会发生什么变化，以及人流、车流等要素如何流动。

德的想法是，把这些信息都汇到个系统里。这样它不光能真实世界的三维样貌，还能实时感知变化，并演接下来可能发生什么。

所谓向空间扩张，就是地图不再只提供个坐标和条路线，还要呈现目的地内部是什么样。

今年 1 月，德启动"百万烟火好店支持计划"，投入价值数亿元的力资源，为 100 万商费接入"飞行街景"。

此次发布的 2.0 计划延续费接入飞行街景，并增加 4800 元经营年费减、费 AI 店长和消费补贴，支持范围由三维展示进步延伸至日常经营。

华尔街见闻 · 全天候科技了解到，目前飞行街景仍以景区等作点位为主，商室内场景主要依靠自行拍摄上传。受素材供给及相关要求影响，其覆盖仍需通过商授权和外部作逐步扩大。

向时间扩张，则是让地图不只显示此刻的状态，还要判断用户在行程中途可能遇到的复杂变量。

发布会上，德展示了份贵州五日游攻略。大模型生成的行程表面上安排完整，但加入节假日交通、天气、景区承载量、停车情况，以及同行者中是否有老人和儿童等变量后，些安排可能并不能按计划完成。前段行程延误，也会影响后续的预约和路线。

避雷指南把这种判断放进具体产品。它从营业时间、行程节奏、停车、拥挤程度等 15 个维度检查计划，提前提示闭店、堵车和时间冲突。

在产品中加入 Agent 规划能力，万能胶厂家也扩大了德能够理解的信息范围。

在用户主动输入和授权的前提下黑河家具封边胶厂 ，案是否被接受、怎样被调整以及终能否完成，也可以成为下次规划的反馈。

这些上下文信息终服务于消费行程的可预测，从而进步优化产品体验。

德的 AI 化路径，也由此从记录人和地点的关系，走向理解用户意图并预演真实行程。

这既是产品体验的延伸，也是德摆脱单航工具身份的再度尝试。

新坐标仍待确认

AI 没有消除德以来的问题，反而让这个问题变得复杂：庞大的地图流量之外，德究竟应该建立怎样的商业模式和能力边界？

过去，德尝试通过广告、聚车和本地生活承接流量；扫街榜则把航进步前移至消费决策环节，让德不只回答"怎么去"，也开始介入"去哪里"。

在 C 端，AI 延续了这向，通过理解用户需求和上下文，增加德在消费决策链条中的触点。但这只是本轮 AI 化的部分。

德拥有足够大的用户基础，也试图以航、到店等真实行为数据和具备烟火气的特小店形成差异。

但由于缺少美团式的地铁军，其本地生活生态仍有短板，商服务能力和体验闭环因此受限。

AI 可以帮助德早地理解需求，却法立补齐这些短板。

这意味着，德若想继续向本地生活入，仅靠地图流量和 AI 能力并不够，还需要借助阿里现有的商、交易和履约体系。

这也使德的商业化问题与其在阿里内部的位置联系起来。

2025 年德 AI 化时，恰好处在阿里两条核心战略的交叉处。

当年 8 月，阿里巴巴集团席执行官吴泳铭在业绩会上表示，德地图 2025 是"全球个基于地图的 AI 原生应用"，并称其有机会通过 AI 升成为"未来生活服务的重要新入口"。

彼时，阿里通义实验室与德达成度作，由通义 Qwen 提供模型底座能力，双共建覆盖空间感知、时空意图理解等模型的大模型簇，德借 AI 强化用户入口。

变化出现在当年 11 月：阿里出 " 千问 " 项目及同名 App，两个月后 C 端月活破亿，12 月又成立千问 C 端事业群。千问从模型能力变成立的 C 端入口。

但进入 2026 年，阿里的两条主线开始被重新组织。

AI 侧，千问消费者业务、模型实验室和 QwenWork 被整进" AI 实验室与应用"；消费侧则进步向淘宝、闪购、飞猪等组成的大电商体系集中。德没有被完整收进其中任何边。

阿里内部的变化，让德须重新定义自己需要完成什么。

阿里判断，未来将有大量 AI 智能体承担数字化工作；千问则通过统界面协调跨平台资源。在这框架下，统入口与垂直应用并不然冲突，也为德继续耕位置场景留下了空间。

此次上线的"避雷指南"就是次尝试。它不只提供地点信息，还会结实时状态，对整段行程进行时空演和风险校验，带有强的任务型 Agent 彩。

同时，德也在尝试把时空能力直接产品化，开拓 B 端商业化。

2026 年 4 月，德发布四足机器人"途途"，将世界模型和具身航能力用于开放环境；随后，3D 原生城市世界模型 ABot-Earth 系列、通用世界模型工坊 ABot-World Studio 陆续问世。

7 月，德与哈啰、上海海思和开源鸿蒙出共享两轮 AI 原生航案。9 月 10 日，梅赛德斯 - 奔驰成为德扫街榜全球个汽车作伙伴，扫街榜能力将进入奔驰智能座舱。

从机器人、世界模型到两轮车和汽车座舱，德正尝试把地图、航和时空数据封装成面向车企、硬件厂商及行业客户的空间智能服务。

AI 时代，德面对的已不只是如何把地图流量变现，而是如何重新定义这套时空能力的商业价值。相关词条:不锈钢保温施工     塑料管材生产线     钢绞线厂家    玻璃棉板    泡沫板橡塑板专用胶

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